ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງ Die Alloy Alloy Automobile ຕ່ ຳ ລົງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຂອງຍຸກສະ ໄໝ, ແລະນໍ້າ ໜັກ ເບົາຂອງລົດຍົນກໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ. ພາຍໃຕ້ສອງພື້ນຖານທີ່ ສຳ ຄັນດັ່ງກ່າວ, ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນລົດໃຫຍ່ນັບມື້ນັບກວ້າງຂວາງ, ແລະສ່ວນປະກອບລົດໃຫຍ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍການຫຼໍ່ຫຼອມ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະເຫຼັກເຫຼັກ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ຖັງປະສົມອະລູມີນຽມອະລູມີນຽມໄດ້ຮັບຄວາມຮັບຮູ້ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນ. ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ເອີຣົບແລະອາເມລິກາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ລົດກະບອກອາລູມີນຽມປະສົມໂລຫະປະສົມ.

ໃນຂົງເຂດການຜະລິດກະບອກສູບ, ບັນດາກະບອກກະບອກສູບຊາຍປະຊຸມສະໄຫມມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຂະບວນການງ່າຍດາຍ, ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ, ຄວາມເຂັ້ມງວດດີແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ນັ້ນແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ໃຫຍ່ເກີນໄປ.

 ຖ້າທ່ານແບ່ງ crankshaft ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບແລະຝາກະບອກຂ້າງເທິງປ່ອງກະບອກໃນສອງ, ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂ້າງລຸ່ມແລະໂຍນເຫຼັກຢູ່ດ້ານເທິງ, ທ່ານສາມາດເຮັດສອງສິ່ງດ້ວຍແກນດຽວ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງທ່ອນກະບອກ , ແຕ່ຍັງຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທ່ອນກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ.

 ກະບອກສຽງຕ່ ຳ ໝາຍ ເຖິງສ່ວນຕ່ ຳ ຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການແບ່ງສ່ວນດັ່ງກ່າວອອກເປັນສອງ. ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍຂອງກະບອກຕ່ ຳ ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຝາ ໜາ, ແລະຄວາມ ໜາ ຂອງ ກຳ ແພງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເສຍຊີວິດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ອອກແບບແລະພັດທະນາຊຸດເຕັກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ຊີມັງຕ່ ຳ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ 1.5T, ແລະການທົດສອບແມ່ນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ.

1. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເສຍຊີວິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຕ່ ຳ ກວ່າກະບອກສູບ

ໂລຫະປະສົມຫລໍ່ຫລໍ່ຂອງອະລູມິນຽມມີຂະ ໜາດ 8.4kg, ຂະ ໜາດ ຂອງແຜ່ນແມ່ນ 382mm × 258mm × 67mm, ມະຫາຊົນຫລໍ່ຫລໍ່ແມ່ນ 11.1kg, ວັດສະດຸແມ່ນ A380, ແລະຄວາມ ໜາ ຂອງ ກຳ ແພງສະເລ່ຍແມ່ນ 7.2mm. ເນື່ອງຈາກທ່ອນກະບອກຕ່ໍາຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft, ການຕິດທາດເຫຼັກທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຖືກວາງຢູ່ທາງລຸ່ມ.

ຂະບວນການເສຍຊີວິດຂອງການຫລໍ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງກະບອກຕ່ ຳ ແມ່ນສັບສົນ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການໃສ່ທໍ່ຈາລຶກຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ເປັນ 5 ສ່ວນຂອງການໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະການໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນຕ້ອງຖືກຝັງໄວ້ຢ່າງສົມບູນໃນການປະສົມໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໂດຍບໍ່ມີການແຍກ.
• ອັນທີສອງ, ຄວາມ ໜາ ຂອງການຫລໍ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງກະບອກຕ່ ຳ ແມ່ນ ໜາ ທີ່ສຸດ 2 ມມໃນສ່ວນທີ່ ໜາ ທີ່ສຸດແລະ 24 ມມໃນສ່ວນທີ່ ໜາ ທີ່ສຸດແລະການແຈກຢາຍບໍ່ເທົ່າກັນ.
• ອັນທີສາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ລະຫວ່າງ ກຳ ແພງສອງຂ້າງຂອງການແຊກ, ມັນ ນຳ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍມາສູ່ການໄຫລວຽນຂອງແຫຼວໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະຍັງທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ອາຫານຂອງມັນ.
• ອັນທີສີ່, ການປະສົມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມັກຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນ, ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍ, ຮອຍແຕກ, ແລະລະດັບຄວາມຫົດຫູ່, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນຍາກ.

2. ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງອະລູມິນຽມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕ່ ຳ

ອີງຕາມການວິເຄາະການທົດສອບ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າບັນດາຈຸດວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດການເສຍຊີວິດຂອງທ່ອນກະບອກຕ່ ຳ ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• ຫນ້າທໍາອິດ, ການອອກແບບວິທະຍາສາດວິທະຍາສາດຂອງລະບົບການຕໍ່ສູ້ຂອງກະບອກສູບຊີມັງ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ໃສ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທ່ອນກະບອກຕ່ ຳ ແມ່ນຝາບາງ, ສ່ວນສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມແມ່ນສ່ວນ ໜາ ແລະໃຫຍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາເລືອກເອົາການຖອກນ້ ຳ ຂ້າງດຽວ, ເພື່ອໃຫ້ອາລູມິນຽມຫລອມສາມາດປ້ອນຈາກທາງລຸ່ມ. , ໄຫລຜ່ານການໃສ່ກາງແລະເຂົ້າຫາເທິງ.
• ອັນທີສອງ, ພວກເຮົາ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງດູດຄວັນທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືແຂ້ວປອມ. ການປະສົມປະສານກັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືແຂ້ວແລະເຄື່ອງດູດຝຸ່ນສາມາດປັບປຸງບັນຫາຂອງຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ເກີດຈາກຝາຂ້າງບາງແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຫລໍ່.
• ອັນທີສາມ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງແຫຼວໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະການແຊກເຫຼັກ, ພວກເຮົາກຽມຄວາມຮ້ອນໃສ່ການແຊກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກເຫຼັກແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບໍ່ແຍກກັນພາຍຫຼັງສ້າງ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງອາລູມີນຽມຫລອມ. . ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍຂອງກະບອກຕ່ ຳ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນ ໜາ ແໜ້ນ ແລະຮູບລັກສະນະກໍ່ຈະດີ.

ໃນຂັ້ນຕອນການເສຍຊີວິດຂອງກະບອກສູບຕ່ ຳ, ຕົວ ກຳ ນົດການວິທະຍາສາດແລະສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນການຄ້ ຳ ປະກັນ ສຳ ລັບການໄດ້ຮັບກະບອກຕ່ ຳ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຕົວ ກຳ ນົດການໃນຂະບວນການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການຫລໍ່ແມ່ພິມ:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ອຸນຫະພູມໃນການຫລໍ່ຂອງຕາຍ, ອຸນຫະພູມຂອງອາລູມິນຽມຫລໍ່ຄວນຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫລືຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະບັນລຸຜົນການຫລໍ່ທີ່ດີ, ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫົດຕົວແລະຫົດຕົວໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ຕ່ ຳ ເກີນໄປຈະ ນຳ ໄປສູ່ການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ດີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ອຸນຫະພູມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອະລູມິນຽມຫລໍ່ຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 650-665 ℃, ແລະອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກການສີດພົ່ນຂອງ mold ຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 150-200 ℃.
• ອັນທີສອງ, ອຸນຫະພູມຂອງ insert.When ການແຊກໄປຮອດ 120-140 ℃, ອະລູມິນຽມຫລໍ່ລື່ນໄຫລລົງຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງຖັງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບພາຍໃນ.
• ອັນທີສາມ, ການເສຍຊີວິດຂອງການສັກຢາໄວແລະຊ້າແລະຄວາມດັນ. ຄວາມໄວຂອງການສີດແລະການສີດຊ້າຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ 4m / s ແລະ 0.22m / s ຕາມລໍາດັບ, ແລະຄວາມກົດດັນຄວນຈະຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ 70MPa.
• ອັນທີສີ່, ຄຸນນະພາບຂອງອະລູມິນຽມ molten. ວັດສະດຸພື້ນຖານຂອງການຫລໍ່, ຄຸນນະພາບຂອງອະລູມິນຽມຫລໍ່ ກຳ ນົດຄຸນນະພາບຂອງການຫລໍ່. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອາລູມີນຽມຫລໍ່ຫລອມ, ແຕ່ລະຊຸດຂອງອາລູມິນຽມຫລອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ຫລອມແລະຊຸດໂຊມເພື່ອຫລີກລ້ຽງມົນລະພິດ.

3. ຜິດປົກກະຕິໃນການເສຍຊີວິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີກະບອກສຽງຕ່ ຳ ແລະມາດຕະການຕອບໂຕ້

ຫລັງຈາກການຫລໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ ດຳ ເນີນການກວດກາ X-ray ກ່ຽວກັບການຫລໍ່ແລະພົບວ່າການຫລໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງຢູ່ພາຍໃນ, ເຊັ່ນວ່າຝາອັດຫົດຕົວ, ຮູຂຸມຂົນແລະຮູຂຸມຂົນຫົດ.

 ເພື່ອປັບປຸງຂໍ້ບົກພ່ອງແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ພວກເຮົາໄດ້ສະ ເໜີ ມາດຕະການຕອບໂຕ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປັບປຸງໂຄງປະກອບຖັງທີ່ເກີນ. ຮ່ອງນ້ ຳ ທີ່ລົ້ນມີ ໜ້າ ທີ່ໃນການຂັບໄລ່ກgasາຊໃນຖັງ, ການເກັບຮັກສາອາຍແກັດປະສົມ, ແລະການໂອນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫົດຕົວ / ຫົດ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງແລະການຄົ້ນຄວ້າຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບວ່າພວກເຮົາສາມາດ ນຳ ໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍແລະເພີ່ມຮ່ອງທີ່ລົ້ນເພື່ອປັບປຸງການຫົດຕົວ, ການຢ່ອນລົງແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີການຫົດຕົວແລະ porosity ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການຫລໍ່, ຄວາມກົດດັນໃນການຕື່ມຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຖ້າຫາກວ່າທ່າເຮືອທີ່ລົ້ນເກີນໄປຖືກຕັ້ງໃສ່ຍົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະນັ້ນທ່າເຮືອທີ່ລົ້ນລົ້ນຕາມແນວຕັ້ງມັກຈະຖືກເລືອກ.
• ສອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແມ່ພິມ. ຫົດຂຸມໃນການຫລໍ່ໂດຍທົ່ວໄປຈະປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມໃນທ້ອງຖິ່ນສູງເກີນໄປຫລືຄວາມ ໜາ ຂອງຝາແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາ, ພວກເຮົາພົບວ່າອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນຢູ່ຝາຂ້າງທີ່ ໜາ ກວ່າສາມາດເປັນສາເຫດຂອງການຫົດຕົວໄດ້ງ່າຍ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າກາງທໍ່ນ້ ຳ ເຢັນຈຸດນ້ອຍສຸດທີ່ຖືກເລືອກໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 12mm, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນສະຖານທີ່ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ນ້ ຳ ເຢັນ, ໃຊ້ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງສະແຕນເລດດ້ວຍ ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງ 4mm. ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແມ່ພິມເຢັນລົງທັງສອງດ້ານຂອງການຫລໍ່ລົງປະມານ 180 ° C, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການຫົດຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໄດ້ຍົກສູງຄຸນນະພາບຂອງການຫລໍ່.
• ທີສາມ, ປັບປຸງການແບ່ງແຍກຂອງບ່ອນໃສ່. ໃນທັດສະນະຂອງປະກົດການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງການແຊກແລະການປະສົມໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຊ້ກະທັດຮັດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຊຸ່ມ; ຄັ້ງທີສອງ, ປະຕິບັດການກວດກາການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຮູແລະການກວດກາຮູບລັກສະນະໃສ່ແຜ່ນຈາລຶກ, ໂດຍໃຊ້ສາຍເຫຼັກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການກວດຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຖືກລອກອອກ; ອັນທີສາມ, ການທົດສອບການປະຕິບັດກ່ອນການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນແຜ່ນຈາລຶກ. ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 120 ℃ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ, ບັນຫາການແຍກຕົວແຍກສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

4 ສະຫຼຸບ

 ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງລົດເບົາ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆໃນລົດຍົນ, ແລະສ່ວນປະກອບລົດໃຫຍ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຫຼໍ່, ລວມທັງ ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດຍົນ - ເຄື່ອງຈັກ. ໃນປະຈຸບັນ, ການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລໍ່ກະບອກສຽງຕ່ ຳ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງກະບອກແລະໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບດີຂື້ນຂອງກະບອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນໂຄງປະກອບທີ່ສັບສົນຂອງຮ່າງກາຍກະບອກຕ່ ຳ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຄວາມ ໜາ ຂອງ ກຳ ແພງ, ການເສຍຊີວິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕ່ ຳ ກວ່າຮ່າງກາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາທົດລອງ, ເອກະສານນີ້ວິເຄາະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເຕັກໂນໂລຍີຫລໍ່ອະລູມິນຽມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະສະ ເໜີ ລະບົບການຫລໍ່ຫລໍ່ຫລໍ່ຫລອມທີ່ມີການອອກແບບທາງວິທະຍາສາດ, ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການຫລໍ່ຫລອມເຫຼັກ. ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງເທັກໂນໂລຢີທີ່ເສຍຊີວິດຂອງທ່ອນກະບອກຕ່ ຳ. ນອກຈາກນີ້, ມັນຍັງສະຫຼຸບຂໍ້ບົກຜ່ອງການຫຼໍ່ຫຼອມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຕ່ ຳ, ເຊັ່ນ: ຝາອັດຫົດນ້ອຍ, ຮູຂຸມຂົນ, ຮູໂຊມນ້ອຍລົງແລະອື່ນໆແລະສະ ເໜີ ມາດຕະການຕອບໂຕ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການອ້າງອີງທາງທິດສະດີ ສຳ ລັບການເສຍຊີວິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຕໍ່າ block ປ່ອງ.

ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນ: ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງ Die Alloy Alloy Automobile ຕ່ ຳ ລົງ

ມິນ ບໍລິສັດ Die Casting ແມ່ນອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ Casting Casting (ສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ສ່ວນເກີນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ) Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.

ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.

ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.  

ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.

ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.

ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ. 

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?

∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ

By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags​: ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ, ການຫລໍ່ສັງກະສີ, ການຫລໍ່ແມ່ເຫລັກ, ການສະແດງ Titanium, ຈຳ ໜ່າຍ ເຫລັກສະແຕນເລດ, ທອງເຫລືອງຫລໍ່,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ