ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ແລະລົດໄຟຄວາມໄວສູງບາງເສັ້ນຜ່ານເຂດເຢັນຂອງລົບ 30-40 ອົງສາເຊ; ເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ ຈຳ ເປັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ Antarctic ແມ່ນຜະລິດຈາກອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທົນກັບອຸນຫະພູມຂອງລົບຫົກສິບຫາເຈັດສິບອົງສາເຊ. ທົດສອບ; ອຸປະກອນບາງຢ່າງຢູ່ເທິງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປເອີຣົບຜ່ານອາກຕິກຕິກຍັງເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມເຊິ່ງບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງ ສຳ ຜັດ, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຍັງລົບ 50 ຫຼື 60 ອົງສາເຊ; ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ ໜາວ ເຢັນແບບນີ້ບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະວັດສະດຸອາລູມີນຽມຢ້ານ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມ ໜາວ ແລະຄວາມຮ້ອນ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະອະລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ບໍ່ຄືກັບໂລຫະປະສົມເຫຼັກແລະໂລຫະປະສົມ nickel, ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກມັນເພີ່ມຂື້ນພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພລາສຕິກແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນກໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ມັນຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີອາການຊື້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະໂລຫະປະສົມກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ brittleness ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທັງ ໝົດ ຂອງພວກມັນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ເສີຍຫາຍ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈວ່າມັນຖືກຫລອມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ເສີຍຫາຍ. ມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມໂລຫະປະສົມຝຸ່ນຫລືວັດສະດຸປະກອບ; ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂອງວັດສະດຸ, ບໍ່ວ່າຈະມີການປຸງແຕ່ງຫຼືຮັກສາຄວາມຮ້ອນ; ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນການກະກຽມຂອງວັດຖຸ, ບໍ່ວ່າຈະຖືກລອກໂດຍ ingot ຫຼືຖືກໂຍນລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການປົນເປື້ອນຫຼືມ້ວນຕໍ່ເນື່ອງ; ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການສະກັດເອົາອະລູມີນຽມ, ໄຟຟ້າ, ການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາຜານ, ການສະກັດເອົາສານເຄມີ, ທັງ ໝົດ ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນເພຍອຸນຫະພູມຕໍ່າ; ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍລິສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 99.50% ~ 99.79% ປຸງແຕ່ງອາລູມິນຽມບໍລິສຸດ, ມັນຍັງ 99.80% ~ 99.949% ອະລູມິນຽມຄວາມບໍລິສຸດສູງ, 99.950% ~ 99.9959% ອະລູມິນຽມບໍລິສຸດ (Super Purity), 99.9960% ~ 99.9990% ອາລູມິນຽມທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດ (ຄວາມບໍລິສຸດທີ່ສຸດ),> ອາລູມີນຽມຄວາມບໍລິສຸດສູງສຸດ 99.9990%, ແລະອື່ນໆບໍ່ມີຄວາມອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກໍ່ຄືໂລຫະແສງສະຫວ່າງອີກສອງຊະນິດ - ແມກນີຊຽມແລະ titanium, ຄືກັບອາລູມີນຽມ, ບໍ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
ຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກແລະອຸນຫະພູມຂອງລົດບັນທຸກລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້.

ວັດສະດຸລົດອາລູມີນຽມລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະກອບມີ Al-Mg ຊຸດ 5005 ໂລຫະປະສົມ, ໂລຫະປະສົມ 5052 ແຜ່ນ, ແຜ່ນໂລຫະປະສົມແລະລົດປະດັບ 5083, ໂລຫະປະສົມ Al-Mg-Si ຊຸດ 6061 ໂລຫະປະສົມແລະໂປຼແກຼມ, ໂປໄຟປະສົມ 6N01, ໂປຼແກຼມປະສົມ 6063, Al-Zn -Mg ມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມ 7N01 ແຜ່ນແລະໂປຼໄຟລ໌, ໂລຫະປະສົມ 7003. ລັດມາດຕະຖານແມ່ນ O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

ບໍ່ວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊະນິດໃດ, ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນອາລູມິນຽມແມ່ນປະເພດຂອງວັດສະດຸໂຄງສ້າງທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ທີ່ດີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ ຳ (hydrogen ແຫຼວ, ອົກຊີອົກແຫຼວ) ຖັງເກັບນ້ ຳ ຂອງບັ້ງໄຟ, ແລະຫລໍ່ລື່ນ. ອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດ (LNG) ອາລູມິນຽມສາມາດໃຊ້ໃນເຮືອຂົນສົ່ງແລະຖັງເກັບນ້ ຳ ທີ່ຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ພາຊະນະ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນເຄມີທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ ຳ, ການເກັບຮັກສາເຢັນ, ແລະລົດບັນທຸກຕູ້ເຢັນ.

ສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດເຂັນແລະດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ແລ່ນເທິງແຜ່ນດິນໂລກສາມາດປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນ. ທຸກໆສ່ວນທີ່ສາມາດຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສາມາດຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີອື່ນໃນການສຶກສາປະເພດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະໂຄງຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງມັນທີ່ ດຳ ເນີນງານຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນສູງແນ່ນອນ. ຖ້າພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາໂລຫະປະສົມ 6XXX ດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕ່າງໆປະມານ 10% ຫຼາຍກ່ວາໂລຫະປະສົມ 6061, ຫຼືໂລຫະປະສົມ 7XXX ປະມານ 8% ສູງກ່ວາໂລຫະປະສົມ 7N01, ແນ່ນອນ, ມັນຈະມີຜົນດີຫຼາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ແລ່ນໃນແຂວງ Heilongjiang ຂອງຈີນ, ແລະຕໍ່ມາໃນເຂດປົກຄອງຕົນເອງ Inner Mongolia, ເຂດ Xinjiang Uygur, ເຂດປົກຄອງຕົນເອງທິເບດ, ແລະແຂວງ Qinghai ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຄວາມ ໜາວ ສູງ" ສຳ ລັບໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ບໍ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວພິເສດຂອງສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວພິເສດຕໍ່ຕົວ ກຳ ນົດການຜະລິດວັດສະດຸ.

ຕາບໃດທີ່ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸອະລູມິນຽມທີ່ຜະລິດ ສຳ ລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫຼືຕໍ່ມາ ສຳ ລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດເຢັນອື່ນໆຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຈີນ GB, ເອີຣົບເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ JIS, ອາເມລິກາ ASTM ແລະມາດຕະຖານອື່ນໆ, ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະບໍ່ມີມາດຕະການພິເສດ. ເພື່ອບໍ່ເປັນການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດບັນທຸກ

ໂລຫະປະສົມແຜ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາອົງປະກອບຂອງລົດໄຟປະກອບມີ 5052, 5083, 5454, 6061 ແລະໂລຫະປະສົມອື່ນໆແລະສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ extruded ແມ່ນ 5083, 6061, 7N01, ແລະອື່ນໆ, ນອກຈາກໂລຫະປະສົມ ໃໝ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເຊັ່ນ: 5059, 5383, 6082, ແລະອື່ນໆມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາທຸກຄົນມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ດີ. ສາຍເຊື່ອມແມ່ນ 5356 ຫຼື 5556 ໂລຫະປະສົມ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະການປັ່ນປ່ວນ friction (FSW), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຊື່ອມ. ຕໍ່ມາໂລຫະປະສົມ 7N01 (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, ຫົວ ໜ່ວຍ%) ທີ່ພັດທະນາໂດຍຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດໄຟ; ປະເທດເຢຍລະມັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມ 5005 ແຜ່ນໃນການຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Trans Rapid ເຮັດໃຫ້ກະດານຜະ ໜັງ ແລະຂູດໂປຣໄຟລ໌ທີ່ໃຊ້ແລ້ວດ້ວຍໂລຫະປະສົມ 6061, 6063, ແລະ 6005. ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນຫຼືປະເທດອື່ນໆຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂອງຮ່າງກາຍ 200 ກມ / ຊມ ~ 350 ກມ / ຊມ

ອີງຕາມຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດແບ່ງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຂອງຮ່າງກາຍລົດບັນທຸກເປັນ: ໂລຫະປະສົມລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 200 ກມ / ຊມ. ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂລຫະປະສົມ ທຳ ມະດາແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: 6063 ແລະ 6061. , ໂລຫະປະສົມ 5083, ແລະອື່ນໆ; ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລຸ້ນທີ 6 ເຊັ່ນ: 01N5005, 6005, 7003A, 7005, 200 ໂລຫະປະສົມ…ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດພາຫະນະລົດໄຟຄວາມໄວສູງດ້ວຍຄວາມໄວ 350km / h ເຖິງ 6082km / h; ໂລຫະປະສົມລຸ້ນທີສາມແມ່ນ XNUMX, ບັນຈຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ scandium, ແລະອື່ນໆ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກໂລຫະປະສົມ 6N01 ແລະ 7N01 (ພວກມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ N ຫຍໍ້ມາຈາກ Nippon), ຍັງມີໂລຫະປະສົມ 7003. ເນື້ອໃນຂອງມັນ Mg ແມ່ນຕໍ່າກ່ວາໂລຫະປະສົມ 7N01. ມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມ Mg Al-Zn-Mg ຕໍ່າ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງມັນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າກັບໂລຫະປະສົມ 7N01, ແລະມັນມີຄວາມແຮງສູງຂື້ນ. Tohoku, Joetsu Shinkansen, ແລະ Sapporo Subway ໃຊ້ໂລຫະປະສົມ ຈຳ ນວນ 7003 ແລະ 7N01 ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຜະລິດໂປຣໄຟລ໌ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມ ໜາ ຂອງ ກຳ ແພງ 3 ມມ.

ໂລຫະປະສົມ 6005A (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn ແລະ Cr 0.12 ~ 0.50,%) ແມ່ນລົງທະບຽນຢູ່ຝຣັ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະປະສົມ 6005 ຂອງສະຫະລັດ, ເນື້ອໃນຂອງ Mg ແລະ Si ແມ່ນເທົ່າກັນ, ແຕ່ການເພີ່ມຂື້ນ 0.12% ~ 0.50% Mn ຂອງ Cr, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຂະຫຍາຍໄດ້ທຽບເທົ່າກັບ 6063 ໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປັບປຸງຄຸນສົມບັດຄວາມແຂງແຮງອີກດ້ວຍ. ຂະ ໜາດ ດຽວກັນກັບໂລຫະປະສົມ 6N01. ແຜງດ້ານຂ້າງ (ຄວາມກວ້າງ 507mm, ຄວາມ ໜາ ຝາ 2.5 ມມ) ຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ 3050any ຂອງ Sanyo Electric Railway ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຊັ້ນຂອງຄວາມກວ້າງ 558mm, ແລະໂປແກມເປັນຮູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກ້ວາງຂວາງ ສຳ ລັບການຜະລິດກະດານດ້ານຂ້າງແລະທ່ອນ eaves ແມ່ນໃຊ້ໂລຫະປະສົມ 6N01 ທັງ ໝົດ ຂະຫຍາຍຕົວ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດຍົນຂະ ໜາດ 350ktm / h ~ 450 ກມ / ຊມ, ນີ້ແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໃນຕົວລົດ, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟສູງເຖິງ 450m / ຊມ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງທົນຕໍ່ ກຳ ລັງພາຍນອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນກໍ່ຍິ່ງ ສຸມ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຄວາມໄວສູງທີ່ເບົາ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບັນຈຸ scandium. Scandium ແມ່ນເຄື່ອງກັ່ນທາດແປ້ງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ ສຳ ລັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະອະລູມີນຽມ, ແລະມັນຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ເນື້ອໃນຂອງ scandium ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 0.5%. ໂລຫະປະສົມທັງ ໝົດ ທີ່ປະກອບມີ scandium, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເນື້ອຫາ, ແມ່ນລວມກັນເປັນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ - scandium. ໂລຫະປະສົມ Al-Sc ມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ, ພາດສະຕິກດີ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ແຂງແຮງ. ມັນແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໃນຂົງເຂດເຮືອ, ພາຫະນະການບິນ, ເຄື່ອງປະຕິກອນ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຊາດແລະອຸປະກອນການທະຫານ, ແລະແນ່ນອນ. ໃຊ້ໃນການຜະລິດໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການເພີ່ມ scandium ກັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນປະຈຸບັນສາມາດປັບປຸງໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດໄດ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງເປັນລະບົບ. Scandium ແມ່ນທາດທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ. ຈີນແມ່ນປະເທດຜະລິດສະແກນ scium ແລະເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງໂລກໃນການຄົ້ນຄວ້າໂລຫະປະສົມ Al-Sc. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ດີເທົ່າກັບຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມ Al-Sc. ບໍລິສັດ Northeast Light Alloy ຈຳ ກັດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Central South, ແລະສະຖາບັນວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີການບິນ Aerospace ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາໂລຫະປະສົມ Al-Sc. ແຜ່ນໂລຫະປະສົມໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ - ແມັກນີຊຽມ - scandium ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 5B70 ທີ່ພວກເຂົາສຶກສາໄດ້ຮັບລາງວັນອຸດສາຫະ ກຳ ໂລຫະປະເທດຈີນ Nonferrous 2017 ລາງວັນທີ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະລາງວັນທີສອງ ສຳ ລັບໂລຫະປະສົມ Al-Zn-Mg-Sc ໂລຫະປະສົມ ການບິນອະວະກາດ”.

ໂລຫະປະສົມ 6082 ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກໂລຫະປະສົມ 6N01, ໂລຫະປະສົມ 6082 ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1972 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພະແນກຜະລິດອຸປະກອນທາງລົດໄຟ. ຄວາມແຮງຂອງໂລຫະປະສົມນີ້ແມ່ນລະຫວ່າງຄວາມແຮງຂອງໂລຫະປະສົມ 7N01 ແລະໂລຫະປະສົມ 6N01. ຄວາມແຮງຂອງແຮງຕ້ານທານ Rm ຂອງທໍ່ 6082-T5 ແມັດມົນທົນ (ສີດພົ່ນເທິງເສັ້ນ) ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງທໍ່ underframe. ການທົດລອງພື້ນຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂລຫະປະສົມນີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນພາກສະ ໜາມ ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຢາກໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພະແນກອຸປະກອນທາງລົດໄຟ, ວຽກງານຫຼາຍຢ່າງຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດຕໍ່ໄປ. ກ່ຽວກັບຄວາມອ່ອນເພຍຂອງເສັ້ນທາງປະກອບຂອງລົດໄຟອະລູມິນຽມທີ່ຖືກຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ໂງ່ຈ້າເມື່ອ 30 ປີກ່ອນ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດໄຟແລະໂຄງສ້າງທີ່ເບົາກວ່າ, ມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໃໝ່ ໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ວ່າ ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມໃນເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນ, ເພາະວ່າ Minus ຫຼາຍສິບອົງສາ Celsius ແມ່ນ "ການທົດສອບນ້ອຍ" ສຳ ລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມັນບໍ່ແມ່ນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ໂຄງປະກອບອາລູມິນຽມທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.

ອະລູມີນຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຟຟ້າ: ລົດໄຟຄວາມໄວສູງມີຄຸນລັກສະນະຂອງການໂຫຼດເພົາແສງ, ການເລັ່ງແລະການຕັດແບບເລັ່ງເລື້ອຍໆ, ແລະການປະຕິບັດງານເກີນ ກຳ ລັງ. ໂຄງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມສົມບູນຂອງການປະຊຸມ, ຄວາມເຂັ້ມງວດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະບາຍ. ແນ່ນອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ໂມດູນສະເພາະສູງ, ປຽກສູງແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆຂອງໂຟມອະລູມິນຽມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ປະເທດຕ່າງປະເທດໄດ້ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄວ້າແລະປະເມີນຜົນລະອຽດກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ອາລູມີນຽມໂຟມໃສ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ພົບວ່າຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງທໍ່ເຫລໍກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອະລູມີນຽມໂຟມແມ່ນສູງກ່ວາ 35% -40% ສູງກ່ວາທໍ່ເປົ່າ, ແລະຄວາມແຮງຂອງແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 40% -50%. ເຮັດໃຫ້ເສົາທາງລົດເຂັນແລະສ່ວນແບ່ງທີ່ແຂງແຮງແລະບໍ່ພັງທະລາຍງ່າຍ; ການເຕີມນ້ ຳ ໜັກ ຫົວຂອງ locomotive ດ້ວຍອາລູມິນຽມໂຟມສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບເອົາພະລັງງານທີ່ມີຜົນກະທົບ; ກະດານແຊນວິດເຮັດດ້ວຍອະລູມິນຽມໂຟມ ໜາ 10 ມມແລະແຜ່ນອະລູມີນຽມບາງໆແມ່ນເບົາກວ່າ 50% ຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ຄວາມແຂງກະດ້າງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 8 ເທົ່າ.

ປັດຈຸບັນ, ໜ່ວຍ ງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ ກຳ ລັງສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ກະດານປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໃນການກະກຽມເພື່ອກະກຽມພື້ນແລະປະຕູລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອເລັ່ງລັດແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ ກຳ ລັງຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕໍ່ ໜ້າ, ພະແນກທາງລົດໄຟແລະສະພາວິທະຍາສາດຈີນໄດ້ຮ່ວມກັນສ້າງສູນຄົ້ນຄວ້າກົນໄກການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແບບພິເສດເພື່ອ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງ ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ທິດສະດີການຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະອື່ນໆສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເນື້ອຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອະລູມີນຽມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.

ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບຂອງສິ່ງລົບກວນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງລົບກວນພາຍໃນລົດ, ສຽງຂ້າງນອກລົດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະສຽງທີ່ສົ່ງສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລ່ນຜ່ານອຸໂມງຫລືລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສອງເສັ້ນຕັດກັນໃນ ອຸໂມງມີ ​​ອຳ ນາດໃນທາງ ທຳ ລາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຊັ່ນວ່າຖ້າບໍ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ມັນອາດຈະກາຍເປັນອຸປະສັກ ສຳ ຄັນຕໍ່ການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີຄົນ ໜາ ແໜ້ນ ແລະໃນອຸໂມງ. ໜຶ່ງ ໃນ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງໂຟມອະລູມິນຽມທີ່ເປີດແສງສະຫວ່າງແມ່ນການດູດຊຶມສຽງ, ການປະຕິບັດນີ້ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ໂດຍການປ່ຽນປະເພດຫ້ອງຫຼືໂຄງສ້າງ ສຳ ນຽງສຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອະລູມີນຽມທີ່ມີໂຟມຍັງມີສານຕ້ານການກັດກ່ອນ, ການຕໍ່ຕ້ານດິນຟ້າອາກາດແລະຄຸນລັກສະນະການປຸງແຕ່ງ, ສະນັ້ນມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ດູດຊຶມສຽງທີ່ດີ ສຳ ລັບສິ່ງກີດຂວາງສຽງຂ້າງນອກ.

ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນ: ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ມິນ ບໍລິສັດ Die Casting ແມ່ນອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ Casting Casting (ສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ສ່ວນເກີນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ) Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.

ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.

ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.  

ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.

ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.

ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ. 

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?

∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ

By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags​: ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ, ການຫລໍ່ສັງກະສີ, ການຫລໍ່ແມ່ເຫລັກ, ການສະແດງ Titanium, ຈຳ ໜ່າຍ ເຫລັກສະແຕນເລດ, ທອງເຫລືອງຫລໍ່,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ