ການຮັກສາດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ກັບສະແຕນເລດໃຊ້ ສຳ ລັບພື້ນຜິວລົດຍົນ

ເຖິງແມ່ນວ່າສະແຕນເລດ austenitic ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຊົນເຜົ່າແມ່ນບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຫຼືການປະຕິບັດການສວມໃສ່ກາວ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ fretting ພັຍ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະການ ນຳ ໃຊ້ໃນ ພາກສະຫນາມຂອງການຕໍ່ຕ້ານພັຍ. ສາຍການປຸງແຕ່ງເຫລັກສະແຕນເລດ (S3P) ຂອງ Baldick ໃນປະເທດເຢຍລະມັນສະຫນອງການແກ້ໄຂເພື່ອເພີ່ມຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງວັດສະດຸໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ຂະບວນການແຜ່ກະຈາຍສານເຄມີຄວາມຮ້ອນສ້າງເປັນໄລຍະ S ທີ່ມີກາກບອນຫລືໄນໂຕຣເຈນໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງການຝົນຕົກຂອງຄາໂບໄຮເດຣດຫຼື nitrides. ການ ນຳ ໃຊ້ແບບປົກກະຕິປະກອບມີອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ຢາ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະອຸປະກອນປຸງແຕ່ງສານເຄມີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບົດຂຽນນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະແນະ ນຳ ການ ນຳ ໃຊ້ເຫຼັກສະແຕນເລດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ເຫລັກສະແຕນເລດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ມາເປັນເວລາດົນນານເປັນສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງລົດຍົນຫລືຊິ້ນສ່ວນປະດັບຕົກແຕ່ງ. ຕົວຢ່າງປົກກະຕິແມ່ນຝາດ້ານ ໜ້າ ດ້ານສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງແລະການໃສ່ເຫຼັກຂອງ Rolls-Royce Phantom. ໃນບັນດາເຫລັກສະແຕນເລດ, ເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນປະໂຫຍດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຍົນ, ເພາະວ່າເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ມີທາດເຫຼັກສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສະຫາຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະທົນທານຕໍ່ສານພິດ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ manifolds ສະຫາຍ, ທໍ່ແລະເຄື່ອງສຽງແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ AISI 409 ທັງ ໝົດ. ເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊັ່ນເຫລັກສະແຕນເລດແບບ duplex, ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດແບບ duplex ສົມທົບກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງກົນຈັກແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນສູງທີ່ສຸດ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເປັນໂອກາດທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸສະແຕນເລດ.

ແນວ ໜ້າ ໃໝ່ ຂອງການຕໍ່ຕ້ານກັບການຂັດຂືນກົນຈັກ

ຂໍໃຫ້ເບິ່ງຕົວຢ່າງສະເພາະ. ບໍລິສັດວິສະວະ ກຳ ລົດຍົນຜະລິດ ໝີ ເລື່ອນ. ຫຼັງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ການປຸງແຕ່ງເສັ້ນ S3P, ການປະຕິບັດຂອງ ໝີ ເລື່ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ S3P ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຫຼັກສະແຕນເລດຢ່າງສົມບູນແບບ. ສຳ ລັບກະບອກວາວ solenoid, ເມື່ອໃຊ້ເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ການແບກຫາບຈະລົ້ມເຫລວຫລັງຈາກປະຕິບັດງານໄດ້ 240,000, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸເຄືອບກາກບອນຄ້າຍຄືເພັດ (DLC), ມັນລົ້ມເຫລວຫລັງຈາກການ ດຳ ເນີນງານໄດ້ 74 ລ້ານ. ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ສະແຕນເລດດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ຂອງພື້ນຜິວ, ຊີວິດການແບກຫາບໄດ້ລື່ນກາຍບັນທຶກທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການຮັບຜິດຊອບຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານ 560 ລ້ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າ DLC ມີຄຸນສົມບັດເລື່ອນສູງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງມັນສູງກວ່າໄລຍະ S, ແຕ່ວ່າການຮັກສາ S3P ສາມາດປັບປຸງປະສິດຕິພາບທີ່ສົມບູນຂອງສ່ວນເຫຼັກສະແຕນເລດເຊັ່ນ: ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມອ່ອນເພຍ.

ພື້ນທີ່ການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຊັ້ນການແຜ່ກະຈາຍ10-40μmສ້າງຕັ້ງຂື້ນພາຍໃຕ້ສະພາບການແຂງຂອງພື້ນຜິວໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ແມ່ນການ ກຳ ຈັດຄວາມສ່ຽງດ້ານລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ເຊິ່ງມັນຍັງມີຜົນດີຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການຊshockອກຄວາມຮ້ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງໄລຍະ S ທີ່ອຸດົມສົມບູນກາກບອນໃນເຫຼັກສະແຕນເລດເກີນ 1000HV0.05, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຄວາມເປັນສະຕິກໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການໂຫຼດເຕົາໄຟຢ່າງໄວວາ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຫລາຍໆບ່ອນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ພື້ນທີ່ການ ນຳ ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບສະຫາຍ. S3P ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ້ແຕ່ສ່ວນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫລັກສະແຕນເລດແຂງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍພື້ນທີ່ແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນລວມ.

ລົບລ້າງຮອຍຂີດຂ່ວນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ

ຊິ້ນສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍກົນຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນເສີມຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນປະສົບກັບການກັດກ່ອນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເກືອຢູ່ແຄມທາງຫລືຂັບລົດໃກ້ຝັ່ງທະເລເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກແຕກຕ່າງກັນ. ອຸນຫະພູມສູງໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຜົນກະທົບການກັດກ່ອນ. ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາການ ນຳ ໃຊ້ປຸຍຊີວະພາບທີ່ເສື່ອມໂຊມຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກແມ່ນຍັງມີຮູບແບບການກັດກ່ອນອື່ນ.

ສຳ ລັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ໜ້າ ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ພື້ນຜິວທີ່ມີການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ. ຜົນການທົດສອບຂອງເຫຼັກສະແຕນເລດ AISI 316L ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM G98 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການຮັກສາ. ເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແມ່ນຖືກຂູດດ້ວຍຄວາມລະອຽດ 45.5MPa, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວທີ່ຖືກພົກພາບໍ່ຖືກຂູດຢູ່ທີ່ 842.5MPa. ມູນຄ່ານີ້ເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຂອງວັດສະດຸ, ສະນັ້ນການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກເກີດຂື້ນ.

ການເຄືອບທາງເລືອກ

ເນື່ອງຈາກ ຄຳ ສັ່ງແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການສິ້ນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຫຼືການ ຈຳ ກັດສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (RoHS), ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມທົດແທນການເຄືອບ chrome ຍາກ. ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບພາກສ່ວນທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການສວມໃສ່ໄດ້ ນຳ ໄປສູ່ການພັດທະນາການທົດແທນນີ້ໃນສອງທິດທາງ. ວິທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄືອບປະເພດອື່ນ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຮອງນິກໄຟຟ້າ, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການປັບປຸງວັດສະດຸມາຕຣິກເບື້ອງຜ່ານຂະບວນການແຜ່ກະຈາຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງການສວມໃສ່, ການເຄືອບແມ່ນໄດ້ປຽບຫຼາຍກ່ວາຂະບວນການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຫຼັກສະແຕນເລດ. ຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນເຄືອບສາມາດ ໜາ ກວ່າ, ແຕ່ຂະບວນການ S3P ສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄືອບທີ່ບໍ່ສົມບູນ.

ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນແມ່ນປະໂຫຍດຈາກຂະບວນການ S3P, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະມວນຜົນເລຂາຄະນິດສະລັບສັບຊ້ອນ, ຂອບທີ່ຄົມຊັດແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ສຳ ລັບການເຄືອບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງຂະບວນການແຜ່ກະຈາຍ, ມັນສາມາດຮັກສາວັດສະດຸທີ່ມີປະລິມານຫລາຍດ້ວຍຄວາມ ໜາ ຂອງພື້ນຜິວ S3P ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເຕົາໄຟຢ່າງໄວວາ, ເຂດທີ່ແຂງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກຫລືລົບກວນ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບໃສ່ການເຄືອບຫລືຂະບວນການທີ່ອີງໃສ່ການແຜ່ກະຈາຍອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຍາກເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງຂະບວນການນີ້, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ60μmແມ່ນຄວາມສາມາດພິເສດຂອງຂະບວນການນີ້. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍໃນວົງຈອນທີ່ສູງ, ໂຄຣນແຂງແລະເຄືອບອື່ນໆເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການລົ້ມເຫຼວ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສຶກສາອ້າງວ່າການເຄືອບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກສູງແລະສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານອ່ອນເພຍ, ໃນເວລາທີ່ລະດັບຄວາມກົດດັນສະເພາະທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ ທຳ ລາຍການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຂະຫຍາຍພັນໄດ້ເກີນ, ເຂດການຫັນປ່ຽນຈາກຊັ້ນອ່ອນຫາຊັ້ນເຄືອບຍາກແມ່ນຈຸດອ່ອນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະລາຍຂອງການເຄືອບຫຼືການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ອ່ອນເພຍ.

ແບນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີປະທັບຕາອື່ນໆ

ພື້ນທີ່ໃຊ້ອີກປະການ ໜຶ່ງ ຂອງເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ແຂງດ້ານແມ່ນແຜ່ນກະບອກທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປະທັບຕາອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໃນລະບົບສີດຄວາມດັນສູງຫລືຈັກສູບຢາ. ຂັບລົດ Linear ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ເນື່ອງຈາກອັດຕາການສວມໃສ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ - ໂລຫະແລະການ ກຳ ຈັດຮອຍຂີດຂ່ວນໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການປະທັບຕາໂພລິເມີສາມາດຮູ້ໄດ້, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 3.

ການປະຕິບັດການເມື່ອຍລ້າຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ມີການປັບປຸງ

ເນື່ອງຈາກວ່າມີໄລຍະ S ທີ່ອຸດົມສົມບູນກາກບອນ, ເຫຼັກສະແຕນເລດມີຂອບເຂດໄຂມັນສູງຂື້ນ, ວົງຈອນຊີວິດຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສາມາດຍືດຍາວໄດ້, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກໍ່ຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມຂະ ໜາດ ຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ພາກຮຽນ spring ຄົງທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ຂະ ໜາດ ຂອງພາກຮຽນ spring ນ້ອຍລົງ, ຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງການຮັກສາຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring. ການສຶກສາກ່ຽວກັບໄລຍະ S ທີ່ອຸດົມສົມບູນກາກບອນໃນຮູບເງົາເຫຼັກສະແຕນເລດ AISI 304 ພົບວ່າຄວາມແຮງທີ່ທົນທານສາມາດເພີ່ມຂື້ນຈາກ 600 MPa ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາເຖິງ 1500 MPa.

ເຮັດເລື້ມຄືນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ

ການຮັກສາຄວາມແຂງກະດ້າງດ້ານອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເຫຼັກສະແຕນເລດປັບປຸງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີ. ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ດີກວ່າ, ການຂັດ, ຄວາມອິດເມື່ອຍແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍສະແຕນເລດທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນ, ສະແຕນເລດແຂງໃນພື້ນຜິວແມ່ນວັດສະດຸຫຼັກ. ຕົວຢ່າງສະເພາະທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສະແຕນເລດທີ່ຈະບໍ່ກີດຂວາງ, ນ້ ຳ ພຸທີ່ມີປະສິດທິພາບການເມື່ອຍລ້າສູງ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບປ່ຽງຄວາມດັນສູງ, ອະທິບາຍຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ໃນພື້ນຜິວ ປັບປຸງຄຸນສົມບັດຫລາກຫລາຍຂອງເຫລັກສະແຕນເລດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຂະບວນການນີ້ຈະບັນລຸຜົນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຮັດຊ້ ຳ ໄດ້. ຄວາມແຕກແຍກຫລືຄວາມຜິດພາດຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້, ແລະສິ່ງນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມແຂງດ້ານຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການປັບປຸງການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເສດຖະກິດກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ໃນພື້ນຜິວ S3P ຍັງສາມາດປະມວນຜົນຊິ້ນສ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ນີ້.

ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນ: ການຮັກສາດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ກັບສະແຕນເລດໃຊ້ ສຳ ລັບພື້ນຜິວລົດຍົນ

ມິນ ບໍລິສັດ Die Casting ແມ່ນອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ Casting Casting (ສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ສ່ວນເກີນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ) Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.

ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.

ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.  

ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.

ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.

ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ. 

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?

∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ

By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags​: ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ, ການຫລໍ່ສັງກະສີ, ການຫລໍ່ແມ່ເຫລັກ, ການສະແດງ Titanium, ຈຳ ໜ່າຍ ເຫລັກສະແຕນເລດ, ທອງເຫລືອງຫລໍ່,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ