ບໍລິການພິເສດໃນການຫຼໍ່ແລະສ່ວນທີ່ມີການອອກແບບແລະພັດທະນາວິຊາຊີບ

102, ເລກທີ 41, ຖະ ໜົນ Changde, Xiaojiejiao, ເມືອງ Humen, Dongguan, ປະເທດຈີນ | + 86 769 8151 9985 | sales@hmminghe.com

ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Magnesium ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລົດເບົາ

ເຜີຍແຜ່ເວລາ: ຜູ້ຂຽນ: ບັນນາທິການເວັບໄຊ ຢ້ຽມຢາມ: 11357

ກະຊວງອຸດສາຫະ ກຳ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຈີນໄດ້ອອກລະບຽບການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2015 ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດລົງຈາກ 6.9 ລິດ / 100 ກມໃນປີ 2015 ມາເປັນ 5L / 100 ກມໃນປີ 2020. ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໃໝ່ ມາດຕະຖານການ ຈຳ ກັດກໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະຂໍ້ ກຳ ນົດ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ ສຳ ລັບການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ. ຖ້າການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເກີນມູນຄ່າທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍລັດຖະບານ, ພວກເຂົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ຈາກບໍລິສັດອື່ນທີ່ມີຈຸດປະສົງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫລືພະລັງງານ ໃໝ່. ສະນັ້ນ, ທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນອະນາຄົດແມ່ນການປະຢັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ນຳ ້ ໜັກ ເບົາຂອງລົດຍົນແມ່ນວິທີ ສຳ ຄັນຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Magnesium ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລົດເບົາ

ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ແມ່ນການເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດ. ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມໃນປະຈຸບັນແມ່ນວັດສະດຸໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເບົາທີ່ສຸດ, ແລະມັນແມ່ນຕົວເລືອກ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບລົດທີ່ຈະຫຼຸດ ນຳ ້ ໜັກ ຂອງຕົນເອງເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. . ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຕ່ ຳ, ຄວາມແຮງສູງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດສະເພາະ, ການດູດຊືມດີແລະການດູດຊshockອກ, ການເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແລະຄວາມສາມາດປ້ອງກັນໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງ. ປະຈຸບັນມັນແມ່ນວັດສະດຸໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ເບົາທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້.

ແລະລົດຍົນແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ທຳ ອິດຂອງການລົດນ້ ຳ ໜັກ ລົດ. ລົດລໍ້ແຕ່ລະຄັນສາມາດຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ 4-10 ກິໂລ, ແລະລົດເຂັນ 20 ຄັນສາມາດຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ 50-XNUMX ກິໂລ. ນີ້ຍັງເປັນການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນແຂງແຮງເທື່ອ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມທີ່ມີການປອມຍັງມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມປອດໄພ

ລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີຄວາມແຮງສູງ, ຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີ, ແລະມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ແຂງແຮງ; ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການຂັບຂີ່, ເພີ່ມຄວາມໄວ, ແລະເບກຢ່າງໄວ; ການເພິ່ງພາອາກາດອຸນຫະພູມຕ່ ຳ, ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງລົດໄດ້ຖືກກະຈາຍຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເຈາະແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງລົດແກ່ຍາວ.

2 ການ​ປະ​ຫຍັດ​ພະ​ລັງ​ງານ

ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແມ່ນເບົາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະທັງ ໝົດ. ລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ທັນເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງ 1 ກິໂລກຣາມເຊິ່ງເທົ່າກັບການຫຼຸດລົງສິບກິໂລກຣາມ. ລໍ້ລົດແມ່ນຂອງມະຫາຊົນຂອງລົດທີ່ບໍ່ທັນເຂັ້ມແຂງ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມປອມແມ່ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມວນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ຂັບໄລ່. 8. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະເທົ່າກັບການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກິໂລ, ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະປະຢັດນ້ ຳ ມັນ. ສຳ ລັບພາຫະນະນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ອັດຕາປະຢັດນ້ ຳ ມັນແມ່ນ 15% -6%; ສຳ ລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຊ່ວງເຮືອສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ແຕ່ 10% -XNUMX%.

3. ຂັບລົດ

ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີປະສິດທິພາບໃນການປຽກດີ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີປະສິດທິພາບໃນການດູດຊstrongອກ, ການດູດຊshockອກແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດ; ນໍ້າ ໜັກ ເບົາຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມເຮັດໃຫ້ລະບົບລະງັບມີຄວາມສາມາດຕອບສະ ໜອງ ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມທີ່ສູງກວ່າ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີກ່ວາລໍ້ຂອງວັດສະດຸອື່ນໆ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາພຽງແຕ່ຮູ້ເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 40Kg ກັບລົດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດລົດຂອງຈີນໄດ້ໃຊ້ໂລຫະປະສົມແມັກນີຊຽມ ໜ້ອຍ ກ່ວາ 1Kg ໃນລົດພວງມາໄລ. ລົດເມໄຟຟ້າເບົາທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງຫາກໍ່ ນຳ ອອກມາເມື່ອວັນທີ 29 ກັນຍາ 2016, ໄດ້ທົດແທນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະເຫຼັກກ້າ ສຳ ເລັດຮູບດ້ວຍໂລຫະປະສົມ 226Kg ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເອົາຊະນະບັນຫາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນ ສຳ ເລັດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງໂລກ. ຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບລໍ້, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແບບປອມເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ເພື່ອຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງຍຸກສະ ໄໝ


ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນ:ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Magnesium ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລົດເບົາ


ມິນ ບໍລິສັດ Die Casting ແມ່ນອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ Casting Casting (ສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ສ່ວນເກີນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ) Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ISO90012015 ແລະ ITAF 16949 ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ

ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.

ການທົດສອບພະລັງງານອັນຕະລາຍກັບ ISO90012015

ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.

ເລື່ອງທີ່ລະອຽດກ່ຽວກັບເລື່ອງ ZINC DIE ໃນປະເທດຈີນ

ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.  

ISO 9001 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຜະລິດຕະພັນແມ່ເຫຼັກແລະຜະລິດແມ່ພິມ

ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.

Minghe Casting ບໍລິການຫລໍ່ - ເພີ່ມການລົງທືນແລະອື່ນໆ

ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.

ພາກສ່ວນການຫລໍ່ການ ນຳ ໃຊ້ພາກສ່ວນການສຶກສາ

ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ. 


ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?

∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ

ຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່- ຊອກຮູ້ໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ.

Tips ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຖືກປັບ ໃໝ ກ່ຽວກັບ ບໍລິການຫລໍ່ Die


By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags​: , , , , , ,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ

MingHe ໄດ້ປຽບປະໂຫຍດການຫລໍ່

  • ຊອບແວອອກແບບການຫລໍ່ແບບຄົບວົງຈອນແລະວິສະວະກອນທີ່ມີສີມືຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຢ່າງສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ 15-25 ວັນ
  • ອຸປະກອນກວດກາຄົບຊຸດແລະຄຸນະພາບຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ Die Casting ດີເລີດ
  • ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງທີ່ດີແລະການຮັບປະກັນຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ດີພວກເຮົາສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Die Casting ໃຫ້ທັນເວລາ
  • ຈາກແບບຕົ້ນແບບຈົນເຖິງສິ້ນສ່ວນ, ອັບໂຫລດເອກະສານ CAD ຂອງທ່ານ, ຄຳ ເວົ້າທີ່ໄວແລະເປັນມືອາຊີບໃນ 1-24 ຊົ່ວໂມງ
  • ຄວາມສາມາດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບຕົ້ນແບບຫລືສິ້ນສຸດການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ Die Casting
  • ເຕັກນິກການຫລໍ່ແບບຂັ້ນສູງ (180-3000T Machine, Cnc Machining, CMM) ປຸງແຕ່ງຫລາກຫລາຍຂອງໂລຫະ & ວັດສະດຸພາດສະຕິກ

ບົດຄວາມ HelpFul

ສີ່ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ແມ່ນສະເພາະຂອງການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມິນຽມອັນລອຍ

ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ວິສາຫະກິດຫລໍ່ອະລູມິນຽມຈໍານວນຫຼາຍຈະພົບກັບຄວາມສັບສົນຂອງ ug

ບັນຫາແລະວິທີແກ້ໄຂຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອງການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມິນຽມຕາຍ

ການກວດກາຮູບລັກສະນະຫຼືການກວດກາໂລຫະໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນກົນຈັກຫຼືຫຼັງຈາກ CNC CNC

ຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດງານຂອງແຮງດັນຕ່ ຳ ຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມຫລັງໂລຫະປະສົມ

ຂະນະທີ່ໂລກເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ to ຕໍ່ກັບບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຍົນ

ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ອຸປະກອນບາງຢ່າງຢູ່ເທິງເຮືອຂອງພໍ່ຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບຜ່ານອາກຕິກແມ່ນເຮັດຈາກອະລູມີນຽມ,

ສາມມາດຕະການເພື່ອເອົາຊະນະ ໜ້າ ດິນຂອງອາລູມີນຽມອະລູມີນຽມ

ໃນການຜະລິດແລະຊີວິດ, ຮອຍແຕກມັກຈະປະກົດຢູ່ດ້ານຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ກຸນແຈ ສຳ ລັບບັນຫານີ້

ແນວໂນ້ມການຄົ້ນຄ້ວາໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະ Superalloys

ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການພັດທະນາຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ A-USC ຊຸດອຸນຫະພູມອາຍນໍ້າ 700

ເທກໂນໂລຍີການກົດດັນຄວາມດັນຕ່ ຳ ສຳ ລັບຫົວລົດບັນທຸກອາລູມິນຽມປະສົມຫົວລົດຈັກຜູ້ໂດຍສານ

ອີງໃສ່ການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ການຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້

ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ອາລູມີນຽມພິເສດ

ແຂນສັ່ນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງປັgearມເກຍ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສອງສົ້ນຂອງ h

ການວິເຄາະຂອງເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Mn-V Alloy ສຳ ລັບ Hub ເບກ

ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບເບຣກ drawworks ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເບກຫຼັກແລະເບກຊ່ວຍ. ເປັນ ກຳ ລັງຫຼັກຄ

ອິດທິພົນຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເຢັນໃນການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ Alloy Alloy

ການບໍລິໂພກນ້ໍາເຢັນແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍແມ່ພິມເກົ່າ, ເພາະວ່າການສະຫນອງນ້ໍາຂອງ t

ລໍ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Magnesium ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລົດເບົາ

ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາປະສົມແມັກນີຊຽມຄັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຫາກໍ່ເປີດໂຕໃນວັນທີ 29 ກັນຍາ,

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຫຼໍ່ຫຼອມໂລຫະທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມໂລຫະ

ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຟຟ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການລະລາຍດ້ວຍເຫື່ອແຍກຕ່າງຫາກຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າທອງແດງ,

ປັດໄຈການຄວບຄຸມຂອງ Die Casting ສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ກ່ອນການເປີດຕົວລົດພະລັງງານໃnew່ຂອງ Tesla ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, R&D ລົດຍົນ Stuttgart

ການຄວບຄຸມເນື້ອຫາທີ່ບໍ່ສະອາດໃນໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກມັງການີ

ການກັ່ນຕອງອອກນອກເຕົາໄຟເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຂະບວນການຜະລິດເຫຼັກກ້າທີ່ທັນສະໄ. ຄຸນນະພາບຂອງ

ຄຸນສົມບັດຂອງເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Pyrowear 53 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ປຽບທຽບກັບເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງອື່ນ other ທີ່ມີອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງ