ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຂະບວນການລົດເບົາ
ໃນປະຈຸບັນ, ດ້ວຍການດັດປັບໂຄງປະກອບພະລັງງານແລະການປັບປຸງຂໍ້ ກຳ ນົດດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ ກຳ ລັງພັດທະນາໄປໃນທິດທາງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນທຸກໆ 10% ຂອງຄຸນນະພາບລົດຍົນຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງປະມານ 3% ຫາ 5%. ລົດນ້ ຳ ໜັກ ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະເພີ່ມ ໜ້າ ທີ່ການ ນຳ ໃຊ້ລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລົດອີກດ້ວຍ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການຜະລິດລົດເພື່ອຫຼຸດ ນຳ ້ ໜັກ ລົດ.
ວິທີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າລົດເບົາແມ່ນເບົາ
ແນ່ນອນວ່າລົດນໍ້າ ໜັກ ເບົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍໆໃນການລົດນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງລົດ, ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະໂຄງສ້າງຂອງລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຂື້ນ ດີເລີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ ຳ ໜັກ ຈະເບົາກວ່າ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດຈະຖືກຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງ.
ກົງກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄຸນນະພາບຂອງລົດເອງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານວິທີຕ່າງໆດັ່ງນີ້: ອັດຕາສ່ວນຂອງວັດສະດຸອ່ອນໆຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ເຕົາເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ, ພລາສຕິກ ໂລຫະຜົງ, ແລະວັດສະດຸປະກອບແບບນິເວດວິທະຍາແລະການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ແລະອື່ນໆ; ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງແລະລະດັບການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆສືບຕໍ່ປັບປຸງເຊັ່ນ: ການ ນຳ ໃຊ້ລໍ້ ໜ້າ ທາງ, ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງແລະໂຄງສ້າງລະບົບລະບາຍແສງສະຫວ່າງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງເຕັກໂນໂລຍີທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ອຸປະກອນຄອມພິວເຕີ (ລວມທັງ CAD / ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ CAE / CAO) ແລະການວິເຄາະດ້ານໂຄງສ້າງໄດ້ສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຮູບແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດລົດຍົນ.
ໃນສາມວິທີຂ້າງເທິງນີ້ເພື່ອຮັບຮູ້ແສງສະຫວ່າງຂອງລົດຍົນ, ການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸ ໃໝ່, ວິທີການອອກແບບແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງແລະການປ່ຽນແປງແບບລົດຍົນ, ແລະຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການນະວັດຕະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອບັນລຸ. ໃນບັນດາສາມວິທີການເຫຼົ່ານີ້, ການຕັດເລເຊີແລະການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະກາຍເປັນວິທີທາງເຕັກນິກທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມເບົາຂອງລົດຍົນ.
ການເຊື່ອມໂລຫະແລະຕັດ laser ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ
ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນວິສະວະກໍາລະບົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເປັນຕົວແທນໂດຍ ຕັດເລເຊີ, ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະການຄວບຄຸມດິຈິຕອນແມ່ນສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່. ໃນຖານະເປັນວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າ, laser ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະນໍາເອົາການປະຕິວັດການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນໄດ້. . ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີ laser ໃນພາກສະຫນາມຂອງການຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ laser, ການຕັດ laser, laser weakening, laser marking, laser trimming, ແລະ remanufacturing laser.
ປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງເລເຊີໃນການຜະລິດລົດຍົນແມ່ນວິທີການປະມວນຜົນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີການປະມວນຜົນໃນຂົງເຂດລົດໃນຮ່າງກາຍລົດຂາວ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ການປຸງແຕ່ງເຫລັກແລະອື່ນໆ. ໃນການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ ໃໝ່ ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ການຕັດເລເຊີແມ່ນໄວແລະຊັດເຈນກວ່າວິທີການຕັດທີ່ຜ່ານມາ. ສຳ ລັບວັດສະດຸທີ່ປະມວນຜົນຍາກເຫຼົ່ານີ້, ການຕັດເລເຊີແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະບັນລຸ. ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍັງໄດ້ຫັນປ່ຽນການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ ໃໝ່ ເຫລົ່ານີ້ຈາກດີເລີດສູ່ຄວາມເປັນຈິງ, ເພື່ອໃຫ້ວັດສະດຸ ໃໝ່ ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງລົດຍົນ.
ໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບການປ່ຽນແປງແມ່ນການລວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ກະແຈກກະຈາຍແລະສ່ວນປະກອບເຂົ້າໃນການຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຮັບຮູ້ ໜ້າ ທີ່ເດີມຂອງລົດໃຫຍ່ໂດຍລວມ, ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ຫຼຸດລົງແລະຮັບຮູ້ ນຳ ້ ໜັກ ເບົາ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງການສ້າງໂຄງສ້າງແລະການປ່ຽນແປງແບບໂມດູນແມ່ນຂື້ນກັບຂອບເຂດອັນໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່. ບາງວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຖືກຍຶດໂດຍສະກູ, ແລະບາງວິທີກໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກາວ. ວິທີການແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນແລະເຂັ້ມແຂງໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ ໃໝ່ ກໍ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍປຽບເລັກນ້ອຍ. ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີແມ່ນບໍ່ຕິດຕໍ່. ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ສຳ ຜັດກັບຜະລິດຕະພັນ. ມັນໄດ້ບັນລຸຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ, ຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມສະອາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ກາຍເປັນວິທີການພິມທີ່ ສຳ ຄັນໃນອະນາຄົດ.
ເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີໄດ້ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງລົດຍົນ, ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນອະນາຄົດ, ເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີມີຄວາມສົດໃສດ້ານການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດລົດຍົນ.
ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນ: ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຂະບວນການລົດເບົາ
ມິນ ບໍລິສັດ Die Casting ແມ່ນອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ Casting Casting (ສ່ວນເຫຼັກຫລໍ່ສ່ວນເກີນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ) Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.
ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.
ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.
ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.
ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.
ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?
∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ
→ຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່- ຊອກຮູ້ໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ.
Tips ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຖືກປັບ ໃໝ ກ່ຽວກັບ ບໍລິການຫລໍ່ Die
By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags: ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ, ການຫລໍ່ສັງກະສີ, ການຫລໍ່ແມ່ເຫລັກ, ການສະແດງ Titanium, ຈຳ ໜ່າຍ ເຫລັກສະແຕນເລດ, ທອງເຫລືອງຫລໍ່,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ
