ບໍລິການພິເສດໃນການຫຼໍ່ແລະສ່ວນທີ່ມີການອອກແບບແລະພັດທະນາວິຊາຊີບ

102, ເລກທີ 41, ຖະ ໜົນ Changde, Xiaojiejiao, ເມືອງ Humen, Dongguan, ປະເທດຈີນ | + 86 769 8151 9985 | sales@hmminghe.com

ພາກສະ ໜາມ ການສະ ໝັກ ຂະຫຍາຍຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມຫລໍ່

ເຜີຍແຜ່ເວລາ: ຜູ້ຂຽນ: ບັນນາທິການເວັບໄຊ ຢ້ຽມຢາມ: 12464

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990, ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນແລະໄດ້ພັດທະນາເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ໃໝ່. ໃນປະຈຸບັນ, ຂະບວນການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຂະບວນການທີ່ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 49% ຂອງວິທີການປະມວນຜົນການຜະລິດລົດຍົນຕ່າງໆ.

ໃນປະເທດຈີນມີວິສາຫະກິດເສຍຊີວິດປະມານ 3,000 ແຫ່ງ. ຜົນຜະລິດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 266,000 ໂຕນໃນປີ 1995 ມາເປັນ 870,000 ໂຕນໃນປີ 2005, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕປະ ຈຳ ປີຍັງຢູ່ໃນລະດັບ 20%. ໃນນັ້ນ, ອາລູມີນຽມສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຊີວິດກວມເອົາ 3/4 ແລະຂ້າງເທິງ. ປະເພດຜະລິດຕະພັນຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດໃນປະເທດຈີນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງລົດຍົນ, ລົດຈັກ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ຜະລິດຕະພັນຮາດແວ, ເຄື່ອງມືພະລັງງານ, ໄອທີ, ໄຟເຍືອງທາງ, ຂັ້ນໄດຂຶ້ນ, ໄຟສາຍໄຟຟ້າແລະອື່ນໆດ້ວຍການປັບປຸງລະດັບເຕັກນິກແລະຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ປະເພດແລະຂົງເຂດການ ນຳ ໃຊ້ຂອງຜະລິດຕະພັນສາຍພານຕາຍສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ແລະອຸປະກອນການຫລໍ່ຂອງມັນ, ແມ່ພິມຕາຍແລະຂະບວນການຫລໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຫລວງຫລາຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990, ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນແລະໄດ້ພັດທະນາເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ໃໝ່. ໃນປະຈຸບັນ, ຂະບວນການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຂະບວນການທີ່ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 49% ຂອງວິທີການປະມວນຜົນການຜະລິດລົດຍົນຕ່າງໆ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ Die-Cast

ນັບຕັ້ງແຕ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ຫຼໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດເຂົ້າໃນການຜະລິດເປັນສິນຄ້າໃນປີ 1914, ມັນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະການປະດິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດແບບຫຼໍ່ເຢັນ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Die-cast ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມແຮງຕ່ ຳ ແລະກາງ (ເຊັ່ນ: Y102 ຂອງຈີນ) ແລະຄວາມແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: Y112 ຂອງຈີນ) ຕາມຜົນງານຂອງພວກມັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ອຸດສາຫະ ກຳ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບມີຊຸດຕໍ່ໄປນີ້: Al-Si, Al-Mg, Al-Si-Cu, Al-Si-Mg, Al-Si-Cu-Mg, Al-Zn , ແລະອື່ນໆ

ການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ເສຍຊີວິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງຂະບວນການຫລໍ່. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມກົດດັນສູງຂອງການຫລໍ່ແບບຕາຍ, ຄວາມຂັດແຍ້ງນີ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນບາງດ້ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບພາກສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ເສຍຊີວິດໃນການປະຕິບັດການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງ ຈຳ ກັດເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ເສຍຊີວິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼໍ່ຫຼອມທີ່ໃຊ້ອົກຊີເຈນແລະການສູນເສຍຊີວະພາບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອປັບປຸງກົນຈັກ ຄຸນລັກສະນະຂອງໂລຫະປະສົມ, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ ນຳ ໃຊ້ມັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາແລະການຄົ້ນຄວ້າຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ ໃໝ່ ທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່.

ເຕັກໂນໂລຢີ Die Die ຂັ້ນສູງ

ຂະບວນການຫລໍ່ແບບຕາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດກະໂລ້ແບບ ທຳ ມະດາແບບແນວນອນມີຄວາມໄວພຽງແຕ່ດຽວທີ່ຈະຍູ້ໂລຫະທີ່ຫລອມໂລຫະເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມ, ແລະຄວາມໄວໃນການສີດພຽງແຕ່ 1m ~ 2m / s. ດ້ວຍຂະບວນການນີ້, ມັນມີຮູຂຸມຂົນຫຼາຍຢູ່ທາງໃນຂອງການຫລໍ່ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນວ່າງ. ມັນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນໃນການສີດສອງຂັ້ນຕອນ. ຂະບວນການສີດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະ, ຊ້າແລະໄວ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວໄວພຽງແຕ່ 3m / s. ເພີ່ມຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ ທີ່ເສຍຊີວິດ, ໃນຄວາມໄວຊ້າແລະໄວ

ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຂອງການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ເຊິ່ງກາຍເປັນສາມຂັ້ນຕອນຂອງການສີດຊ້າ, ການສີດໄວແລະການກົດດັນ. ນີ້ແມ່ນການສີດສາມຂັ້ນຕອນແບບເກົ່າແກ່. ໃນກາງຊຸມປີ 1960, ການສັກຢາສາມຂັ້ນຕອນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຍູ້ໄປ, ແລະຄວາມໄວຂອງຂັ້ນຕອນການສັກຢາໄວໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເປັນ 5m / s. ໃນໄລຍະ 40 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຫລໍ່ແບບຕາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າແລະທົດລອງກ່ຽວກັບຂະບວນການສີດ, ແລະໄດ້ພັດທະນາບາງຂະບວນການ ໃໝ່, ເຊັ່ນ: ລະບົບສີດ parabolic ໃນຊຸມປີ 70, ລະບົບການຫລໍ່ແບບຕາຍແບບບໍ່ມີສາຍໃນຊຸມປີ 80, ແລະຍຸກ 90 ຂອງລະບົບສີດທີ່ບໍ່ແຟດຊັ່ນ, ບາງອັນກໍ່ຈະ ທຳ ລາຍແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈາກການສີດສາມຂັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສີດສາມຂັ້ນຕອນແບບເກົ່ານີ້. ດຽວນີ້ຄວາມໄວແລະຄວາມກົດດັນຂອງການສີດໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກການຄວບຄຸມການປັບຕົວດ້ວຍມືເບື້ອງຕົ້ນມາເປັນການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຮູຂຸມຂົນແລະຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໃນສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດ, ຄົນເຮົາສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ, ເຊື່ອມໂລຫະ, ຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ແລະສາມາດບິດໄດ້ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການສູງຕ່າງໆ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການສືບຕໍ່ປັບປຸງການຫລໍ່ຫຼໍ່ຫຼໍ່ສູນຍາກາດ, ມັນຍັງໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຍີ ໃໝ່ ເຊັ່ນການໂຍນແບບຫລໍ່ແລະການຫລໍ່ແບບຕາຍເຄິ່ງໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ແລະພວກມັນຖືກເອີ້ນໂດຍທົ່ວໄປວ່າ "ວິທີການຫລໍ່ແບບຕາຍທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ".

ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ສູນຍາກາດຕາຍ

ວິທີການຫລໍ່ແບບເສຍຊີວິດແມ່ນການອົບພະຍົບຫລືການຍົກຍ້າຍບາງສ່ວນຂອງອາຍແກັສທີ່ຢູ່ໃນຝາອັດລົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຕື່ມແລະການ ກຳ ຈັດກgasາຊໃນໂລຫະປະສົມລະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນໂລຫະປະສົມຈະເຕີມເຕັມຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃຕ້ ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສຽງໂຫວດທັງຫມົດຕາຍຫນາແຫນ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຫລໍ່ແບບຕາຍແບບ ທຳ ມະດາ, ວິທີການຫລໍ່ແບບຫຼໍ່ສູນຍາກາດມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • porosity ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
  • ສຽງໂຫວດທັງຫມົດຂອງການຫລໍ່ຫລໍ່ສູນຍາກາດມີຄວາມແຂງສູງແລະ microstructure ຂະຫນາດນ້ອຍ
  • ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງການຫຼໍ່ຫຼໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການຫລໍ່ຫລໍ່ສູນຍາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາແກັດໃນຖັງ, ແລະມີສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍ:

  • ຈັກສູບອາກາດໂດຍກົງຈາກແມ່ພິມ;
  • ວາງແມ່ພິມໄວ້ໃນຊ່ອງສູນຍາກາດເພື່ອສູບອາກາດ.

ໃນເວລາທີ່ການໃຊ້ແມ່ພິມ ສຳ ລັບໃຊ້ສູນຍາກາດ, ການອອກແບບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງທໍ່ລະບາຍແລະພື້ນທີ່ຂອງທໍ່ລະບາຍຂອງແມ່ພິມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ມີ "ພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນ" ໃນທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານກinາຊທີ່ຖືກປ່ອຍລົງໃນຝາອັດປາກມົດລູກ, ເວລາຈັກສູບແລະເວລາຕື່ມ. ເມື່ອພື້ນທີ່ຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາບໍລິເວນທີ່ ສຳ ຄັນ, ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊືມແມ່ນສູນເສຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ທາງເລືອກຂອງລະບົບສູນຍາກາດກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ວ່າເຄື່ອງດູດຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກສາມາດຮັກສາໄດ້ຈົນກ່ວາການເຕີມເຕັມ ສຳ ເລັດກ່ອນທີ່ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຈະຖືກປິດ.

ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ອົກຊີເຈນທີ່ມີອົກຊີເຈນ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຍແກັສທີ່ຢູ່ໃນຮູຂຸມຂົນຂອງສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ ແມ່ນ N2 ແລະ H2, ແລະເກືອບບໍ່ມີ O2. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍກໍ່ຄືວ່າ O2 ມີປະຕິກິລິຍາກັບໂລຫະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອປະກອບເປັນຜຸພັງແຂງ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ພື້ນຖານທາງທິດສະດີໃຫ້ແກ່ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ຊີວະພາບອົກຊີເຈນ. ການຫລໍ່ຫລໍ່ຕາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນແມ່ນການຕື່ມອົກຊີເຈນທີ່ມີອົກຊີເຈນກ່ອນການຫລໍ່ການຕາຍເພື່ອທົດແທນອາກາດທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ໂລຫະທີ່ຫລອມເຫລວເຂົ້າສູ່ຢູ່ຕາມໂກນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກຮ່ອງລະບາຍ, ແລະອົກຊີເຈນທີ່ຍັງເຫຼືອກໍ່ປະຕິກິລິຍາກັບໂລຫະທີ່ຫລອມໂລຫະເພື່ອສ້າງອະນຸພາກຜຸພັງທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນສູນຍາກາດທັນທີໃນແມ່ພິມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບສານອາກາດປອດ ຫລໍ່ຫລໍ່. ໃນຂະບວນການຂອງການຫລໍ່ຫລອມຊີວະພາບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນ, ສູນຍາກາດທີ່ຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກແມ່ນຜະລິດໂດຍປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຜະລິດ, ປະລິມານການອອກຊິເຈນຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຝາອັດປາກມົດລູກຄວນຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມກົດດັນຂອງອົກຊີເຈນ. ການປະສົມປະສານກັນກັບຂະບວນການຫລໍ່ສູນຍາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ສູນຍາກາດເຮັດໃຫ້ຢູ່ຕາມສະພາບຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບ. ໃນຂະບວນການເຕີມໂລຫະທີ່ຫລໍ່ຫລອມ, ໂລຫະປະສົມຄວນໄດ້ເຕີມລົງໄປໃນສະຖານະສີດທີ່ກະແຈກກະຈາຍ. ຂະ ໜາດ ຂອງຂະ ໜາດ ຂອງນັກແລ່ນຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ຫລໍ່ຈົນຕາຍໂດຍອົກຊີເຈນ. ຂະ ໜາດ ແລ່ນທີ່ ເໝາະ ສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂລຫະທີ່ຫລອມໂລຫະເຕັມໄປໃນການຫລໍ່ຫລອມໃນຮູບແບບຂອງການໄຫລວຽນທີ່ວຸ່ນວາຍ, ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມໂລຫະທີ່ຫລໍ່ຫລອມຫຼຸດລົງໄວເກີນໄປ. ການແຈກຢາຍຜຸພັງທີ່ກະແຈກກະຈາຍສູງຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງການຫລໍ່ແລະປັບໂຄງສ້າງຫລັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ການຫລໍ່ຫລໍ່ຕາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບໂລຫະປະສົມ Al, Mg ແລະ Zn ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນ. ໃນປະຈຸບັນ, ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລາກຫລາຍສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການຫລໍ່ຫລໍ່ຕາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນ, ເຊັ່ນ: ທີ່ຢູ່ອາໄສການສົ່ງຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຮ່າງກາຍວາວສົ່ງແບບໄຮໂດຼລິກ, ວົງເລັບຄອມພິວເຕີແລະອື່ນໆ

ສຳ ລັບພາກສ່ວນຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ຕ້ອງການການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຫລືການເຊື່ອມກຸ່ມ, ຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ທາງອາກາດສູງແລະການ ນຳ ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ການຫລໍ່ຫລອມທີ່ມີອົກຊີເຈນມີຂໍ້ດີດ້ານເຕັກນິກແລະເສດຖະກິດ.

ເຕັກໂນໂລຍີການຫລໍ່ແບບເຄິ່ງແຂງ

Semi-solid die-casting ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລຫະແຫຼວຖືກລະລາຍໃນລະຫວ່າງການແຂງ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງໄລຍະແຂງແຂງປະມານ 50% ຫລືສູງກວ່ານັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບໃນອັດຕາຄວາມເຢັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຈາກນັ້ນການຂູດແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການຫລໍ່ - ຕາຍ. ເຕັກໂນໂລຍີການຫລໍ່ແບບເຄິ່ງແຂງໃນປະຈຸບັນມີສອງຂະບວນການຄື: ຂະບວນການປະກອບແບບ rheological ແລະຂະບວນການ thixoforming. ອະດີດແມ່ນການສົ່ງໂລຫະແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຖັງເຄື່ອງສີດທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ເຊິ່ງຖືກມັດດ້ວຍອຸປະກອນສະກູເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງເປັນຝາອັດເຄິ່ງ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເສຍຊີວິດ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການສົ່ງອະນຸພາກໂລຫະທີ່ແຂງຫຼືຂູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງພົ່ນສີດພົ່ນ, ແລະອະນຸພາກໂລຫະຖືກປ່ຽນເປັນທ່ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການຕັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເສຍຊີວິດ. ກຸນແຈ ສຳ ຄັນໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດແບບຫລໍ່ແບບເຄິ່ງແຂງແມ່ນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາການກະກຽມທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການຖີ້ມໂລຫະປະສົມເຄິ່ງແຂງ, ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງທາດແຫຼວແຂງແລະການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການສ້າງແບບເຄິ່ງແຂງ. . ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ເຖິງການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດຂອງການປະກອບແບບເຄິ່ງແຂງ, ນັກວິທະຍາສາດອາເມລິກາເຊື່ອວ່າເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ:

  • ການຂົນສົ່ງບາດ້ວຍຄວາມສາມາດປັບຕົວແລະຢືດຢຸ່ນໄດ້;
  • ການຫລໍ່ລື່ນແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງຊັດເຈນ;
  • ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບຄວບຄຸມໄດ້;
  • ການເຊື່ອມໂຊມແລະການຮັກສາ Plasma.

ເຕັກໂນໂລຢີການຫລອກລວງຕາຍ

ການຫລໍ່ຫລອມໂລຫະແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ "ແມ່ພິມໂລຫະແຫຼວ". ສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ດີ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກສູງ, ແລະບໍ່ມີຜູ້ລ້າໆ. ບາງວິສາຫະກິດຢູ່ປະເທດເຮົາໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດຕົວຈິງ. ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ແບບອ່ອນໂຍນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກນິກທີ່ດີເລີດ. ມັນສາມາດທົດແທນການຫລໍ່ແບບຕາຍແບບດັ້ງເດີມ, ການສໍ່ແບບຫລໍ່, ການໂຍນຄວາມດັນຕ່ ຳ, ຂະບວນການຫລໍ່ຫລໍ່ສູນຍາກາດ, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການຫລໍ່ແບບກະດູກສັນຫຼັງເຊັ່ນການຫລໍ່ແຮງດັນຄວາມແຕກຕ່າງ, ການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຕໍ່ສາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການປະມວນຜົນເຄິ່ງແຂງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫລໍ່ຫລອມຕາຍແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ທີ່ມີການຕັດ, ກວມເອົາຫລາຍຂະບວນການ, ອຸດົມສົມບູນໃນຄວາມ ໝາຍ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະທ້າທາຍທີ່ສຸດ.

ປັcastingມໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າ

ເຄື່ອງສູບຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຂະບວນການຫລໍ່ຄວາມດັນຕ່ ຳ ທີ່ ກຳ ລັງເກີດ ໃໝ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີການຫລໍ່ຄວາມດັນຕ່ ຳ ປະເພດອາຍແກັສ, ວິທີການກົດດັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ມັນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ເພື່ອປະຕິບັດໂດຍກົງກັບໂລຫະແຫຼວເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຜຸພັງແລະການສູດດົມທີ່ເກີດຈາກອາກາດບີບອັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມກົດດັນບາງສ່ວນສູງຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ແລະຮູ້ເຖິງການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງທາດແຫຼວອາລູມີນຽມ. . ແລະປະເພດການຕື່ມສາມາດປ້ອງກັນມົນລະພິດຂັ້ນສອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປັelectມໄຟຟ້າຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມດິຈິຕອນຄອມພິວເຕີຢ່າງສົມບູນ, ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ແລະການເຮັດຊ້ ຳ ໄດ້ດີ, ສະນັ້ນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ຄຸນນະພາບ ໜ້າ ດິນແລະການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະ. ດ້ວຍການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະຫຼາຍຂື້ນ.

ການພັດທະນາເຄື່ອງຫຼໍ່ຫຼໍ່

ຜ່ານການພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະດັບການອອກແບບ, ຕົວ ກຳ ນົດເຕັກນິກ, ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດ, ໂຄງສ້າງກົນຈັກແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກເສຍຊີວິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຫຼໍ່ເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ຽນຈາກ ກົນໄກການປິດບົບໄຮໂດຼລິກແບບເດີມຕໍ່ກົນໄກປິດປະເພດ Toggle, ແລະຍັງເພີ່ມການໂຫຼດແບບອັດຕະໂນມັດ, ການສີດພົ່ນອັດຕະໂນມັດ, ການເຈາະອັດຕະໂນມັດ, ຂອບຕັດອັດຕະໂນມັດແລະອື່ນໆ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກການຄວບຄຸມພະລັງງານ ທຳ ມະດາມາເປັນການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ້, ແລະລະດັບຄວບຄຸມໄດ້ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະບາງຄົນໄດ້ບັນລຸຫຼືເຂົ້າຫາລະດັບສາກົນ, ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ອັດຕະໂນມັດແລະແບບຢ່າງ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຕາຍພາຍໃນປະເທດໄດ້ເກີດຂື້ນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ບໍລິສັດຫົງຖາລຽວແມ່ນຕົວແທນປົກກະຕິ. ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາຕົວແບບພາຍໃນປະເທດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດກະບອກສຽງແບບແນວນອນທີ່ມີຄວາມເຢັນນອນມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການສີດ 6 ແມັດ. / s (ປີ 1997) ແລະ 8m / s (ຕົ້ນປີ 2000), ເຄື່ອງເຮັດໂລຫະປະສົມນໍ້າຮ້ອນແບບປະສົມແມກນີຊຽມ (ຕົ້ນປີ 2000), ລະບົບສີດຄວາມໄວແບບເປັນເອກະພາບ (ປີ 2002), ລະບົບການສີດຄວາມໄວສູງສຸດ 10m / s ແລະລະບົບສາຍພານເສຍຊີວິດຫຼາຍຂັ້ນ (2004 ) ເດືອນມິຖຸນາ), ການຄວບຄຸມເວລາຈິງຂອງລະບົບສີດ (ເດືອນສິງຫາປີ 2004) ແລະເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ແບບຕາຍໂດຍມີແຮງ ໜີບ 30000kN (ກໍລະກົດ 2004), ແລະອື່ນໆໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງປັ່ນຫຼໍ່ຊຽງໄຮ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຫຼໍ່ Guannan Die. ໂຮງງານແລະວິສາຫະກິດທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ເຢັນແບບແນວນອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດສູງກວ່າ 8m / s ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດເສຍຊີວິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີແຮງ ໜີບ ສູງກວ່າ 10000kN; 2005, ບໍລິສັດ Guangdong Sunwill Yili Precision Press Technology Co, Ltd ໄດ້ຜະລິດເຂົ້າໃນການຜະລິດຈະຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຫຼໍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂະ ໜາດ 10000kN ~ 30000kN. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຈີນ ກຳ ລັງສ້າງກົນໄກການເສຍຊີວິດທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບອຸດສາຫະ ກຳ ສິດຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດ.

ຈຳ ນວນເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຕາຍທັງ ໝົດ ໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 12,000 ເຄື່ອງ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດສາຍພານຕາຍພາຍໃນປະເທດກວມເອົາປະມານ 85%, ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດສາຍພານຕາຍທີ່ ນຳ ເຂົ້າປະມານ 15%. ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະລິມານການ ຈຳ ໜ່າຍ ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຫຼໍ່ແບບຕາຍໃນປະເທດຈີນມີຫຼາຍກ່ວາ 1,800 ເຄື່ອງ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກເສຍຊີວິດ 10000kN ແລະສູງກວ່ານັ້ນກວມເອົາ 2%, ເຄື່ອງ 8000kN ~ 9000kN ກວມເອົາ 5%, ເຄື່ອງຫລໍ່ຫຼອມ 5000kN ~ 7000kN ກວມເອົາ 13%, ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງພົ່ນຍົດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ 3500kN ~ 4000kN ກວມ 20%, ແລະເຄື່ອງຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນ 3000kN ແລະຕໍ່າກວ່າ 60%. ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດຕ່ ຳ ກວ່າ 3000kN, ເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ມີປະມານ 30%. ເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແລະຂະ ໜາດ ກາງແມ່ນຍັງຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍອຸປະກອນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຫລໍ່ຫລຽນຕາຍພາຍໃນປະເທດແລະອຸປະກອນການຫລໍ່ຫລາກຕາຍຂັ້ນສູງຂອງຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ການອອກແບບໂຄງສ້າງໂດຍລວມແມ່ນຖອຍຫລັງ;
  • ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ຮຸນແຮງ;
  • ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ: ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຕາຍພາຍໃນປະເທດ. ມີຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງແບບຕາຍພາຍໃນປະເທດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 3000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມັນຍັງບໍ່ເຖິງລະດັບຂອງປະເທດຕ່າງປະເທດໃນຊຸມປີ 1950 ແລະ 1960. ແລະຕ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປເກີນ 20,000 ຊົ່ວໂມງ;
  • ແນວພັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍແລະຂໍ້ສະເພາະ, ຄວາມສາມາດໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ບໍ່ດີ: ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດນໍ້າເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍສາຍນອນເປັນແນວພື້ນຖານໄດ້ກາຍເປັນຊຸດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີເກຍທີ່ແຕກຫັກ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງ 16000kN ແລະ 28000kN. ເຄື່ອງເຮັດນໍ້າຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກເຄື່ອງເຮັດນໍ້າຮ້ອນຍັງຂາດຜະລິດຕະພັນສູງກວ່າ 4000kN.

ການພັດທະນາຂອງ Die Casting Die

ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ເສຍຊີວິດກ່ອນ ໝູ່ ແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກ 45%, ເຫຼັກແລະເຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມບໍ່ດີ, ສະນັ້ນອາຍຸການບໍລິການກໍ່ສັ້ນໃນເວລານັ້ນ. ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນວັດສະດຸຫຼັກທີ່ເສຍຊີວິດ. ປະຈຸບັນ, ເຫຼັກເຫຼັກຂະ ໜາດ 3Cr2N8VH13 ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນວັດສະດຸຫຼັກ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວັດສະດຸທີ່ ນຳ ເຂົ້າ 8407 ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງແມ່ພິມໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ. ,
ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຄອມພີວເຕີ້ແລະການ ຈຳ ລອງເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງແມ່ພິມທີ່ເສຍຊີວິດແລະເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຜະລິດຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ອຸດສາຫະ ກຳ ແມ່ພິມຂອງຈີນ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ປີ 1996 ເຖິງປີ 2004, ອັດຕາການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການຜະລິດແມ່ພິມສະເລ່ຍປະ ຈຳ ປີແມ່ນ 14%. ໃນປີ 2003, ມູນຄ່າການຜະລິດຂອງແມ່ພິມ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນ 3.8 ຕື້ຢວນ.

ປັດຈຸບັນ, ອັດຕາຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງແມ່ພິມພາຍໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຕໍ່ຕະຫຼາດມີພຽງແຕ່ປະມານ 80% ເທົ່ານັ້ນ. ໃນນັ້ນ, ແມ່ພິມລະດັບປານກາງແລະຕ່ ຳ ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະສະລັບສັບຊ້ອນບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ການພັດທະນາເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດ, ຄຸນນະພາບແລະຊີວິດຂອງແມ່ພິມ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ຕ້ອງການ.

ທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ

ການບໍລິໂພກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະລົດຈັກແລະອຸປະກອນເສີມລົດຍົນແລະຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃຫ້ເປັນຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຜະລິດຕະພັນຕາຍ. ການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ເສຍຊີວິດໃນລົດຍັງຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ. ໃນການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຫລໍ່ຫລອມຕາຍ, ການເຮັດຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມທີ່ເລິກລົງຈະຍັງຄົງເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຫລໍ່ແບບຕາຍ. ເພື່ອສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໄດ້, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຕໍ່ ໜ້າ:

  1. ສົ່ງເສີມການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະປະສົມຫຼໍ່ຫຼໍ່ຫຼອມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການໃສ່, ແລະສຶກສາໂລຫະປະສົມຫຼໍ່ຫຼໍ່ຫຼອມສີເຫລືອງແລະໂລຫະປະສົມຫລໍ່ ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໃນການສະແດງໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພພິເສດ;
  2. ພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ເສຍຊີວິດດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະສ່ວນປະກອບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ;
  3. ປັບປຸງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບໂລຫະປະສົມ, ແລະສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຜະລິດສີຂຽວ;
  4. ສືບຕໍ່ປັບປຸງຂະບວນການຫລໍ່ຫຼໍ່ ໃໝ່ (ການຫຼໍ່ສູນຍາກາດ, ການຫລໍ່ຫລອມທາດອົກຊີເຈນ, ການຫລໍ່ແບບຕາຍເຄິ່ງ, ການຫລໍ່, ແລະອື່ນໆ);
  5. ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຕະຫຼາດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະປະຕິບັດວິສະວະ ກຳ ທີ່ສະສົມ (CE) ແລະການຜະລິດແບບທົດລອງ (RPM) ຢ່າງໄວວາ;
  6. ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາລະບົບ CAD / CAM / CAE;
  7. ພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນປະກອບອາລູມີນຽມອະລູມີນຽມທີ່ເສຍຊີວິດຫຼາຍຂື້ນ.

ກະລຸນາຮັກສາທີ່ມາແລະທີ່ຢູ່ຂອງບົດຂຽນນີ້ເພື່ອພິມຄືນພາກສະ ໜາມ ການສະ ໝັກ ຂະຫຍາຍຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມຫລໍ່ 


ບໍລິສັດແມ່ພິມ ຈຳ ຫນ່າຍ Minghe ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຜະລິດແລະສະ ໜອງ ຄຸນນະພາບແລະຄຸນນະພາບສູງຂອງ Casting Thin-Wall Die ການຫລໍ່,ສະພາຮ້ອນ Die Casting,Cold Chamber Die ການຫລໍ່), ບໍລິການຮອບ (Die Casting Service,ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cnc,ການເຮັດແມ່ພິມ, ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ). ການອອກແບບການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມີນຽມ, Magnesium ຫລື Zamak / ສັງກະສີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ອື່ນໆແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ISO90012015 ແລະ ITAF 16949 ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ

ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ ISO9001 ແລະ TS 16949, ຂະບວນການທັງ ໝົດ ແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຫລໍ່ແບບກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງ 5 ແກນ, ແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ blasters ຈົນເຖິງເຄື່ອງຊັກຜ້າ Ultra Sonic.Minghe ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີມືອາຊີບ ທີມງານວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ກວດກາທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລູກຄ້າເປັນຈິງ.

ການທົດສອບພະລັງງານອັນຕະລາຍກັບ ISO90012015

ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການສະແດງສາຍພານຕາຍ. ຄວາມສາມາດປະກອບມີອາລູມິນຽມສະພາການເສຍຊີວິດຊິ້ນສ່ວນຈາກ 0.15 lbs. ກັບ 6 lbs., ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄວ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມລວມທັງການຂັດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການຍິງປືນ, ການແຕ້ມຮູບ, ແຜ່ນ, ການເຄືອບ, ການປະກອບແລະເຄື່ອງມື. ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 360, 380, 383, ແລະ 413.

ເລື່ອງທີ່ລະອຽດກ່ຽວກັບເລື່ອງ ZINC DIE ໃນປະເທດຈີນ

ການອອກແບບສັງກະສີ Zinc die / ການບໍລິການວິສະວະ ກຳ ພ້ອມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລູກຄ້າຜະລິດກະເປົາສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການຫລໍ່ແບບນ້ອຍໆ, ການຫລໍ່ຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ຫລາກຫລາຍແບບ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມແບບ ທຳ ມະດາ, ການເສຍຊີວິດແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດແບບອິດສະຫຼະແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຜະລິດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງສູງເຖິງ 24 in. ໃນ +/- 0.0005 in. ຄວາມທົນທານ.  

ISO 9001 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຜະລິດຕະພັນແມ່ເຫຼັກແລະຜະລິດແມ່ພິມ

ISO 9001: 2015 ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກແມັກນີຊຽມ die, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລວມມີຄວາມກົດດັນສູງແມກນີຊອນເສຍຊີວິດສູງເຖິງ 200 ໂຕນແລະຫ້ອງເຢັນ 3000 ໂຕນ, ການອອກແບບເຄື່ອງມື, ການຂັດ, ການພິມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຝຸ່ນແລະສີແຫຼວ, QA ເຕັມດ້ວຍຄວາມສາມາດ CMM , ການປະກອບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດສົ່ງ.

Minghe Casting ບໍລິການຫລໍ່ - ເພີ່ມການລົງທືນແລະອື່ນໆ

ITAF16949 ຮັບຮອງ. ບໍລິການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ ການລົງທຶນໃນການລົງທຶນ,ຫລໍ່ຊາຍ,ການຖີ້ມກາວິທັດ, ການຫລໍ່ໂຟມລືມ,ແມ່ພິມ ສຳ ຮອງ,ການຫລໍ່ແບບດູດຝຸ່ນ,ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ,. ຄວາມສາມາດປະກອບມີ EDI, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງແລະການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ.

ພາກສ່ວນການຫລໍ່ການ ນຳ ໃຊ້ພາກສ່ວນການສຶກສາ

ອຸດສະຫະ ກຳ ຫລໍ່ ພາກສ່ວນການສຶກສາກໍລະນີ ສຳ ລັບ: ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ, ອຸປະກອນ Optical, ເຊັນເຊີ, ແບບ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງປິດ, ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປະດັບ, ໂທລະຄົມ, ແສງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບ, ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກ, ເຄື່ອງສຽງ, ອຸປະກອນກິລາ, ເຄື່ອງມື, ຂອງຫຼິ້ນແລະອື່ນໆ. 


ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດຕໍ່ໄປ?

∇ໄປ ໜ້າ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບ Die Casting ຈີນ

ຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່- ຊອກຮູ້ໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ.

Tips ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຖືກປັບ ໃໝ ກ່ຽວກັບ ບໍລິການຫລໍ່ Die


By ຜູ້ຜະລິດ Casting Minghe Die | ໝວດ: ບົດຂຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |ອຸປະກອນການ Tags​: , , , , , ,ຫລໍ່ທອງແດງ,ກຳ ລັງຫລໍ່ວິດີໂອ,ປະວັດຂອງບໍລິສັດ,ອະລູມິນຽມ Die Casting | ຄຳ ເຫັນປິດ

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ

MingHe ໄດ້ປຽບປະໂຫຍດການຫລໍ່

  • ຊອບແວອອກແບບການຫລໍ່ແບບຄົບວົງຈອນແລະວິສະວະກອນທີ່ມີສີມືຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຢ່າງສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ 15-25 ວັນ
  • ອຸປະກອນກວດກາຄົບຊຸດແລະຄຸນະພາບຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ Die Casting ດີເລີດ
  • ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງທີ່ດີແລະການຮັບປະກັນຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ດີພວກເຮົາສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Die Casting ໃຫ້ທັນເວລາ
  • ຈາກແບບຕົ້ນແບບຈົນເຖິງສິ້ນສ່ວນ, ອັບໂຫລດເອກະສານ CAD ຂອງທ່ານ, ຄຳ ເວົ້າທີ່ໄວແລະເປັນມືອາຊີບໃນ 1-24 ຊົ່ວໂມງ
  • ຄວາມສາມາດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບຕົ້ນແບບຫລືສິ້ນສຸດການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ Die Casting
  • ເຕັກນິກການຫລໍ່ແບບຂັ້ນສູງ (180-3000T Machine, Cnc Machining, CMM) ປຸງແຕ່ງຫລາກຫລາຍຂອງໂລຫະ & ວັດສະດຸພາດສະຕິກ

ບົດຄວາມ HelpFul

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຫລໍ່ຂອງອະລູມິນຽມ Die ແລະການປ່ອຍກາວິທັດ

ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ການບິນ, ການສ້າງເຮືອແລະຂົງເຂດອື່ນໆ

ພາກສະ ໜາມ ການສະ ໝັກ ຂະຫຍາຍຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມຫລໍ່

ນັບແຕ່ຊຸມປີ 1990 ເປັນຕົ້ນມາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການຫລໍ່ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນແລະໄດ້ພັດທະນາພາຍໃນ

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະອຸປະກອນການຊ່ວຍໃນການຜະລິດຫລໍ່ຫຼໍ່

ເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນກgasາຊແລະຄວາມຕ້ອງການຈຸດແຂງຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຜນການຜະລິດອາລູມີນຽມ

ຄຸນລັກສະນະແລະການຈັດປະເພດວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Die-Cast

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼໍ່ມີຄວາມແຂງແຮງສະເພາະຕົວສູງ, ທົນຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ການ ນຳ ໄຟຟ້າ

ການຈັດປະເພດວັດສະດຸຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Die-Cast ທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງອາລູມີນຽມມີພຽງປະມານ 1/3 ຂອງທາດເຫຼັກ, ທອງແດງ, ສັງກະສີແລະໂລຫະປະສົມອື່ນ other. ມັນເປັນ curr

ການບົ່ງມະຕິທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວບຄຸມຄຸນະພາບສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ ຂອງອະລູມິນຽມລົດຍົນ

ດ້ວຍການພັດທະນາກິລາແລະວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຍີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມາດຕະຖານການດໍາລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ເນື່ອງກັນ

ເຫດຜົນຂອງເຄື່ອງມືຫລໍ່ອະລູມິນຽມ Die Casting Tooling Cracking ງ່າຍ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ເສຍຊີວິດຫຼໍ່ເຫຼັກຫຼໍ່ຈະຕາຍຈະມີຮອຍແຕກຫຼັງຈາກຜະລິດຕະພັນໄລຍະ ໜຶ່ງ

ຈຸດ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການ ນຳ ໃຊ້ແມ່ພິມອາລູມີນຽມຫຼໍ່ຫຼອມອາລູມີນຽມ

ແມ່ພິມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ

ລາຍລະອຽດການອອກແບບຂອງເຄື່ອງມືຫລໍ່ອະລູມິນຽມໂລຫະຫອຍນາງລົມ

ບົດຄວາມນີ້ ທຳ ອິດວິເຄາະໂຄງສ້າງແລະຂະບວນການຫລໍ່ຫລອມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ແລະ u

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ Die Casting Alloy Alloy Parts

ບົດຄວາມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄຸນະພາບຂອງວັດຖຸດິບສໍາລັບພາໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫລໍ່

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຫລໍ່ ສຳ ລັບຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ຫລໍ່ລໍ້ Alloy ລໍ້ Alloy

ຊີວິດຂອງຜູ້ຄົນໄດ້ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ລົດ​ຄັນ​ຫນຶ່ງ

ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງການອອກແບບການຫລໍ່ Aluminium Die Alloy

ຜູ້ອອກແບບແມ່ພິມສໍາລັບຜູ້ຕາຍທີ່ດີເລີດຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການຫລໍ່ແລະການຜະລິດ

ການບົ່ງມະຕິທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງການຫລໍ່ຫລອມອະລູມິນຽມລົດຍົນ

ດ້ວຍການພັດທະນາກິລາແລະວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຍີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມາດຕະຖານການດໍາລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ເນື່ອງກັນ

ການວິເຄາະກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີ Alloy Die Casting ທີ່ ສຳ ຄັນ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄ,, ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະເບົາ,

ວິທີແກ້ໄຂແລະມາດຕະການປ້ອງກັນ ສຳ ລັບການຫລໍ່ຂອງອະລູມິນຽມຕາຍ 10 ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຫຍ່

ມີເສັ້ນດ່າງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງແມ່ພິມສໍາລັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການໄຫຼຂອງ m ໄດ້

ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືຫລໍ່ອະລູມິນຽມຫຼໍ່

1. ຄຳ ນິຍາມພື້ນຖານຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຫຼໍ່ຫຼອມອາລູມີນຽມອາລູມິນຽມ ໝາຍ ເຖິງການປະມວນຜົນ

ອິດທິພົນຂອງຮູບເງົາໂລຫະຜຸພັງໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງການສະແດງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

"ຫລໍ່" ເປັນຂະບວນການປະກອບເປັນໂລຫະແຫຼວ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີວ່າໂລຫະແຫຼວຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຕະຫລາດແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກລັງສີອາລູມິນຽມ Die-Cast

ໃນຊຸມປີ 1980, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ພັດທະນາiatໍ້ໄຟອາລູມີນຽມ; ໃນຊຸມປີ 1990, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງຍິ່ງ

ຂະບວນການ ໃໝ່ ຂອງຖານທັບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາລູມິນຽມ W-type Die

ບົດຂຽນນີ້ແນະ ນຳ ວິທີການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະ

ອາໄຫລ່ຂອງອະລູມີນຽມອາລູມີນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່ຢູ່ໃສ?

ໃນຖານະເປັນໂລຫະທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາປົກກະຕິ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນຕ່າງປະເທດ. ລົດຍົນຕ່າງປະເທດ

ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມິນຽມ Die Casting Mold Crack

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮອຍແຕກຂອງຮູບແບບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຜະລິດແມ່ພິມເທົ່ານັ້ນ

ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມພາດສະຕິກ

ບົດຄວາມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຂະບວນການຂອງສ່ວນປະກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູແລະບາງ thin, edາ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດໃຫຍ່

ໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຫຼໍ່ອະລູມີນຽມໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງໂລກແມ່ນມີ

ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງການຫລໍ່ຫລໍ່ຫລອມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມປະເພດຫລາກຫລາຍແບບ ໃໝ່

ແນໃສ່ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໄປສູ່ນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະການລວມຕົວ, MA

ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງ Die Alloy Alloy Automobile ຕ່ ຳ ລົງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຂອງຍຸກສະໄ,, ແລະ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການ ນຳ ໃຊ້ໂຄງການຫລໍ່ຫລໍ່ຫລໍ່ຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມ ETC Throttle ໂດຍອີງໃສ່ MAGMASOFT

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ ການເຂົ້າຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມໃນຂະບວນການຫລໍ່ຂອງແຮງດັນຕໍ່າໂດຍອີງໃສ່ Flow-3D

ອີງໃສ່ຊອບແວ Flow-3D, ຂັ້ນຕອນການຕື່ມຂອງການຫລໍ່ຄວາມດັນຕໍ່າຂອງສາມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງອະລູມິນຽມ - ແມກນີຊຽມ Alloy Die-casting Mould

ການນໍາໃຊ້ການປິ່ນປົວທີ່ແຂງແກ່ນແລະຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວເພື່ອເສີມສ້າງພື້ນຜິວແມ່ນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ

ມາດຕະການເພື່ອປັບປຸງຊີວິດຂອງແມ່ພິມອາລູມິນຽມ - ແມກນີຊຽມຕາຍໃນການຫລໍ່ແມ່ພິມ

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນປະມວນຜົນທີ່ສໍາຄັນ, ແມ່ພິມແມ່ພິມສໍາລັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ-ແມກນີຊຽມມີ impac ໂດຍກົງ

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຂະບວນການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ

ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະກຸ່ມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະທາງເຄມີ

ສີ່ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ແມ່ນສະເພາະຂອງການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມິນຽມອັນລອຍ

ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ວິສາຫະກິດຫລໍ່ອະລູມິນຽມຈໍານວນຫຼາຍຈະພົບກັບຄວາມສັບສົນຂອງ ug

ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດການປຸງແຕ່ງອາລູມີນຽມແລະທິດທາງການພັດທະນາ

ການ ນຳ ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຄືນໃis່ແມ່ນເປັນວິທີທີ່ ສຳ ຄັນໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນ "ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສີຂຽວ"

ບັນຫາແລະວິທີແກ້ໄຂຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອງການຫລໍ່ຫລອມເຫລັກອະລູມິນຽມຕາຍ

ການກວດກາຮູບລັກສະນະຫຼືການກວດກາໂລຫະໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນກົນຈັກຫຼືຫຼັງຈາກ CNC CNC

ຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດງານຂອງແຮງດັນຕ່ ຳ ຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມຫລັງໂລຫະປະສົມ

ຂະນະທີ່ໂລກເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ to ຕໍ່ກັບບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຍົນ

ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ອຸປະກອນບາງຢ່າງຢູ່ເທິງເຮືອຂອງພໍ່ຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບຜ່ານອາກຕິກແມ່ນເຮັດຈາກອະລູມີນຽມ,

ຫ້າອົງປະກອບຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມິນຽມເພື່ອຜະລິດຕະພັນ

ຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະປະສົບກັບບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ

ສາມມາດຕະການເພື່ອເອົາຊະນະ ໜ້າ ດິນຂອງອາລູມີນຽມອະລູມີນຽມ

ໃນການຜະລິດແລະຊີວິດ, ຮອຍແຕກມັກຈະປະກົດຢູ່ດ້ານຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ກຸນແຈ ສຳ ລັບບັນຫານີ້

ເທກໂນໂລຍີການກົດດັນຄວາມດັນຕ່ ຳ ສຳ ລັບຫົວລົດບັນທຸກອາລູມິນຽມປະສົມຫົວລົດຈັກຜູ້ໂດຍສານ

ອີງໃສ່ການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ການຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້

ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ອາລູມີນຽມພິເສດ

ແຂນສັ່ນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງປັgearມເກຍ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສອງສົ້ນຂອງ h

ການຊຶມເຂົ້າອົກຊີເຈນ - ໄນໂຕຣເຈນ - ກາກບອນຂອງອາລູມິນຽມຕາຍ

ການປິ່ນປົວດ້ວຍອົກຊີແລະ nitrocarburizing ສາມາດຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນເຕົາເຜົາໄpit້ດ້ວຍຂຸມ, ໂດຍໃຊ້ທາດແຫຼວ

ອິດທິພົນຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເຢັນໃນການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ Alloy Alloy

ການບໍລິໂພກນ້ໍາເຢັນແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍແມ່ພິມເກົ່າ, ເພາະວ່າການສະຫນອງນ້ໍາຂອງ t

ຂະບວນການ Forging ຂອງອຸດສາຫະກໍາລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ຂະບວນການປະກອບແບບຟອມສູງ, ປະຈຸບັນມີພຽງປະມານ 10% ຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດທີ່ຮັບຮອງເອົາຜົນງານດັ່ງກ່າວ

ການວິເຄາະສະແຕມອາລູມິນຽມແລະຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງການຄັດເລືອກນ້ ຳ ມັນ

ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງອາລູມີນຽມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບກ

ຄຸນສົມບັດ Microstructure ແລະກົນຈັກຂອງສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມລົດຍົນ

ໂຄງສ້າງໂຄງຮ່າງລົດຍົນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1. ຂະ ໜາດ ໂຄງຮ່າງຂອງມັນແມ່ນ 677.79mm × 115.40mm × 232.42mm

ການກວດກາຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງການຫລໍ່ຫລອມອາລູມີນຽມ

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ເຕັກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຂອງອາລູມິນຽມຫລໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ t

ແຜນການສຸກເສີນຂອງ Die Casting Plant ຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາລູມີນຽມ Molten

ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອຸປະຕິເຫດໄຟໄexplosion້ແລະການລະເບີດທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ

ປັດໄຈການຄວບຄຸມຂອງ Die Casting ສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ກ່ອນການເປີດຕົວລົດພະລັງງານໃnew່ຂອງ Tesla ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, R&D ລົດຍົນ Stuttgart

ເທກໂນໂລຍີການ ກຳ ຈັດຄວາມບໍ່ສະອາດ ສຳ ລັບຂະບວນການຫຼອມອາລູມີນຽມອັນດັບສອງ

ຂະບວນການຜະລິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂັ້ນສອງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນຄື: ການປິ່ນປົວເບື້ອງຕົ້ນ, s